Test Drive Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo Proof The Toughness

Sebuah SUV (Sport Utility Vehicle) sejati seharusnya bukan cuma berparas tampan dan nyaman untuk digunakan di perkotaan, tapi juga sebaiknya tidak memalukan ketika harus diajak meniti pegunungan atau terjerembab dalam sebuah sungai dangkal. Lalu, kalau sebuah SUV punya tiga kriteria itu, sudah pasti akan banyak yang mengincar.

Inilah titik tolak yang dilakukan PT Toyota Astra Motor (TAM) untuk Toyota Fortuner yang kemudian melahirkan Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo. Kalau selama ini banyak yang menyebut Fortuner sebagai SUV "banci" karena hanya digdaya di jalan bebas hambatan, maka sedikit demi sedikit Fotuner pun menjelma jadi SUV sejati yang serba bisa.

Pada varian mesin 2.5-liter tipe diesel misalnya, setelah diperkuat teknologi Common-rail, mesin berkode 2KD-FTV itu pun beberapa tahun terakhir sudah dipersenjatai juga dengan teknologi Variable Nozzel Turbo (VNT).

Melalui VNTurbo, putaran turbin mampu memberikan asupan kebutuhan udara yang cukup di setiap rentang putaran mesin. Toyota meracik agar sudut nozzle diarahkan ke turbin sehingga putaran turbin bisa lebih cepat. Dengan demikian mesin Fortuner VNT ini memiliki tenaga yang terus berlimpah meski saat putaran mesin masih rendah.

Baca juga: Fortuner Modifikasi Off-Road

Teknologi berikutnya yang kemudian ditambahkan pada model Fortuner diesel yakni sistem penggerak 4 roda 4x4. Menariknya, sistem penggerak ini terbilang "pintar". Ketika medan yang dihadapi hanya berupa aspal mulus dengan permukaan datar, maka cuma roda belakang yang bergerak. Namun ketika roda mendeteksi ada permukaan licin, maka kedua roda depan ikut bekerja.

Menggunakan sistem pengaturan manual, Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo ini juga memiliki pilihan pengaturan penggerak roda H (High), HL (High Lock), dan LL (Low Lock). Pada posisi H, sistem penggerak akan mengatur jarak main suspensi tertinggi. Untuk mode HL, pembagian tenaga akan diatur merata baik roda depan maupun roda belakang. Sementara LL merupakan posisi penggerak roda untuk melintas di medan sangat ekstrim.

Sistem penggerak roda yang pintar milik Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo ini kami uji coba beberapa waktu lalu. Dengan posisi berkendara yang identik dengan Toyota Fortuner varian lain, model yang satu ini ternyata memberi sensasi berkendara yang jauh berbeda baik di medan beraspal atau pun ketika aspal sudah berganti dengan bebatuan dan tanah liat berpadu kerikil.

Mesin VNTurbo berdaya puncak 142 hp pada 3.400 rpm milik Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo ini terasa sekali kekuatannya tatkala cruising di jalan tol. Kaki kanan tak perlu lagi menginjak gas dalam-dalam untuk bisa mencuatkan jarum speedometer ke angka yang lebih tinggi. Pada kecepatan tinggi, suspensi yang diahsilkan juga terbilang lembut dibanding mobil 4x4 lain. Dengan rute kombinasi, instrument cluster pada dashboard menunjukkan angka konsumsi BBM 9,5 km/liter.

Manakala kami memasuki daerah perbukitan, tuas penggerak roda pun kami geser ke posisi H. Maklumlah medan yang harus dilalui hanya berupa tanah dengan sedikit kerikil. Oh ya, perlu diingat, ketika hendak menggeser tuas penggerak roda, mobil harus berhenti dan posisi transmisi ada di N (Netral).

Makin menanjak rute yang kami tempuh maka kami pun mencoba menggeser tuas 4x4 yang berada di depan tuas trasmisi otomatis Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo berkelir putih ini ke posisi LL. Medan yang sudah berubah menjadi batu-batu berukuran medium serta menerobos alang-alang, menjadi bukan masalah bagi kami. Mobil bergerak merambat namun pasti hingga ke tepian bukit. Kami merasakan kenikmatan berkendara yang jauh lebih baik dibanding Fortuner generasi sebelumnya.

Yang disayangkan menurut kami adalah desain Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo tidak ada perbedaan siginifikan dibanding New Fortuner. Identitas paling mencolok yakni stiker 4x4 di pilar C yang tak akan ditemui pada model Fortuner lain. Selebihnya, baik front facia, bagian sisi, sampai buritan semuanya sama.

Namun dibalik desain yang serupa itu, hasil buah tangan para enginner Toyota dalam menghasilkan Toyota Fortuner G 4x4 VNTurbo layak diacungi jempol. SUV Jepang ini sekarang bukan lagi nyaman untuk perkotaan tapi bisa mengantarkan Anda kemanapun tujuan Anda. [Pra/timBX]

Spesifikasi :
Mesin : 2.5-liter D4-D DOHC VNTurbo
Kapasitas : 2.494cc
Sistem Penggerak : four wheel drive
Tenaga Maksimum : 142 hp / 3.400 rpm
Torsi Maksimum : 343 Nm / 1.600-2.800 rpm
Transmisi : 4-Speed Automatic
Bahan Bakar : Diesel
Kapasitas Tangki : 65 liter
Panjang : 4.705 mm
Lebar : 1.840 mm
Tinggi : 1.850 mm
Sumbu Roda : 2.750 mm
Suspensi Depan : Double Wishbone with Stabilizer
Suspension Belakang : 4 Link Lateral Rod with Coil Spring
Ban Depan : 265/65 R17
Ban Belakang : 265/65 R17
Fitur Lain : Common-rail, VNTurbo, Audio System 7 inci touch screen, Anti-lock Brake System, Dual SRS Airbags.
Harga : Rp 494,9 juta on the road Jakarta