MAY 14, 2020@21:00 WIB | 1,375 Views
Mencoba keluar dari pakem, modifikasi Harley Davidson old school, seringkali mengusung gaya krom, penambahan saddlebags, kisi-kisi kulit dan pemilihan fender yang besar. Motor dengan berat 317 kg lebih secara genetika diperuntukkan untuk perjalanan jauh (touring), sementara mesin yang pendek cocok untuk siklus perkotaan di kawasan tropis Asia Tenggara. Ciri inilah yang melekat untuk varian heritage softail yang beredar dipasaran hingga sekarang.
Di Thailand modifikasi HD Heritage Softail 2008 benar-benar menjadi nafas baru. "Tugas modifikasi saya adalah mengarahkan Heritage Softail menjadi motor yang tampilannya tua, " tutur Tuey Chuenprapar dilaman BikeExif. Hal yang mendasari modifikasi ini adalah bagaimana membangun motor yang ringan di perkotaan, mengalahkan gen pabrikannya sendiri.
Tuey mulai mengambil pensil, dan segera membuat sketsa modifikasi Softail lebih baik. Tampilan lebih kecil dan ringan agar mudah digunakan saat menyusuri jalanan ibu kota Bangkok. Inspirasinya muncul saat melihat Harley Davidson WRTT rilis tahun 1941 untuk keperluan Class C Racing.
Mesin dirurunkan untuk mengesetting ulang teknis mesinnya, termasuk setting camshaft dan turunannya, diferensiasi katub dan pemasangan karburator balap. Pengerjaan paling ringan seperti pemasangan oil tank dan tangki BBM lebih besar agar lebih lama dalam berkendara tanpa takut kehabisan bahan bakar. Sementara, untuk mendukung street legal, pemasangan lampu depan menjadi bagian penting modifikasinya.
Pemilihan desain tangki ia serahkan ke bengkel Aoo Design Custom, sebuah bengkel lokal, yang membantu Tuey dalan modifikasi motor Triumph di project sebelumnya. karenaj dan Lik adalah dua pakar dibalik Aoo Design. Mesin dan mainframe dipertahankan, sisanya dilucuti habis. Step selanjutnya adalah bagaimana memilih part yang ringan dan berkualitas untuk dipasangkan kembali.
Desain tangki dibuat lebih kecil daei ukuran aftermarket, namun tetap bisa menjangkau untuk keluar kota. Gaya dragstyle dipertegas dengan memasangkan suspensi depan springer yang pakai dari brand Jepang Neo Factory. Hebatnya brand ini spesifik membuat replika era 1940-an. Terpahat angka casting dan lebih pendek 2 inci, sementara buritan disokong dengan kit Burly Brand yang lebih cepak.
Pilihan velg 16 inci depan dan belakang dipadukan dengan ban berukuran 4.00 Sportster XL dan ban belakang 5.00 hitam bertuliskan Softail Night Train. Disektor pengereman menggunakan disk baru dan kaliper dari performance machine. Handling saat membelok dibuat lebih tinggi berkat handle bar dan foorstep dari performance machine.
Sistem pengapian injeksi pabrikan dicopot, diganti dengan karbu balap S&S Super E. Tambahan cover karbu, pipa manipol yang dicustom, serta cover valve yang dibuat Covington berbahan CNC. Sistem exhaust dibuat secara handmade dari bahan stainless.
Saddle dibikin ulang oleh Tuey mengandalkan per yang lebih ringan dengan basic baru. Fender kecil dibagian belakang mendukung gaya bobber. Sementara lampu belakang mengandalkan brand Kuryakyn dan lampu sein yang pengaturannya terintegrasi dari Motogadget didesain tersembunyi. Dimana letak kontak kunci? Tepatnya dipasang diantara silinder head mengandalkan brand Yoshinori Komiyama.
"Hingga ditengah step modifikasi, saya tidak menemukan type saya sukai, namun saat empat bulan setelah sketsa selesai, HD Heritage Softail sudah kabur identitasnya. Lebih dekat dengan gaya custom klasik Jepang ala Zero Engineering, " jelas Tuey yang menyayangkan pemberlakuan jam malam di Bangkok karena pandemi Covid 19. [Ahs/timBX]
