JAN 13, 2021@16:00 WIB | 876 Views
Sepeda motor listrik perubahan paradigma dalam banyak hal, tetapi yang menjadi kekhawatiran adalah menghilangkan ciri tradisional sejak dulu. Pabean listrik dari Untitled dan deBolex telah menunjukkan kepada kita apa yang mungkin, dan sekarang modifikasi menakjubkan dari Deus Ex Machina ini telah meningkatkan standar.
Zero SR/S kustom ini memiliki gaya klasik sehingga bisa disalahartikan sebagai sepeda motor bertenaga bensin, meski dikemas dengan bahan dan peningkatan teknologi tinggi. Ini berasal dari pos terdepan Deus AS, dan itu adalah proyek terakhir yang diselesaikan oleh Michael 'Woolie' Woolaway, sebelum pindah ke pekerjaan baru. Itu juga sepeda motor listrik pertama yang dia buat, dipicu oleh pertemuan di Pikes Peak International Hillclimb beberapa waktu lalu.
Woolie ada di sana menurunkan motor balapnya yang berbasis Ducati, dan motor listrik Zero berbaris dengan SR/F yang disiapkan untuk balapan.
“Saat saya bertemu orang-orang di Pike’s Peak, saya benar-benar bisa melihat sepeda motor dengan baik,” kata Woolie. “Saya pikir, motor itu adalah platform yang sempurna untuk mengembangkan sesuatu. Karena tidak ada tangki bensin dan ada rangka teralis yang indah, dan segala sesuatu yang lain terlepas dan tidak ada apapun di sana. Jadi dalam benak saya, saya ingin melakukan sesuatu dengan motor itu karena itu seperti selembar kertas kosong."
Tidak butuh waktu lama bagi Zero untuk mengirimkan SR/S terbaru ke kantor pusat Deus di Venice Beach, California.
“Kami sebenarnya tidak memiliki ringkasan desain,” kata pimpinan humas Zero, Dan Quick. “Kami baru saja terhubung dengan Woolie dan dia didorong untuk melakukan sesuatu. Jadi kami memberinya sepeda dan menyuruhnya melakukan sesuatu yang istimewa… tapi apa pun yang dia inginkan.”
Dengan tenaga 110 hp dan 190 Nm, Zero SR/S adalah motor sport listrik yang mumpuni. Woolie langsung terpesona oleh performa dan karakteristik kendaranya yang unik dan dengan cepat merumuskan ide ke mana ia ingin mengeluarkan idenya secara estetis.
"Saya ingin melakukan sesuatu yang lama dan baru," kata Woolie. “Bentuk lama tempat saya tumbuh, dan teknologi baru. Dan saya ingin membuat motor yang belum tentu legal di jalan raya, karena itulah yang sangat saya sukai, dan saya pikir hal itu dapat membantu meminjamkan untuk produk akhir yang lebih baik."
SR/S mungkin merupakan mesin modern, tetapi proses Woolie jelas memiliki tampilan retro. Daripada memulai dengan rendering 3D digital, ia membentuk mockup dari semua bodywork dengan tangan, menggunakan busa. Dia mulai dengan tangki terlebih dahulu, lalu maju ke fairing, sebelum menyelesaikan bagian ekor dan bagian bawah.
“Saya biasanya bekerja dengan aluminium dan baja dan chromoly dan sejenisnya,” kata Woolie. “Jadi ini pertama kalinya saya bisa duduk dan membentuk sesuatu secara organik. Saat melakukan itu, Anda memikirkan tentang fungsi, dan posisi tempat duduk, serta distribusi bobot, jarak ke pasak… semua semacam itu.”
Bodywork terakhir dibentuk dari serat karbon dan menjadi hanya tiga bagian, dipasang ke motor dengan empat baut pada titik pemasangan OEM standar. Tata letak serat karbon juga rumit, sampai-sampai Woolie meminta dua insinyur Lockheed Martin datang suatu akhir pekan untuk menentukan tata letak material. Tapi Paul Taylor dari Taylor Made Racing-lah yang bertanggung jawab untuk membangun bagian yang sebenarnya.
Pelana terdapat bantalan kursi khusus untuk SR/S, dan Glen at Zero Gravity menyediakan kaca depan buatan tangan untuk menutup fairing.
Tapi Woolie masih merasa motor itu kehilangan sesuatu, yaitu winglet. Jadi dia membentuk pasangan menggunakan potongan sayap kecil mobil F1 yang sebenarnya, dengan penutup ujung khusus yang meniru yang ada pada mobil balap Porsche. “Winglet akan cenderung menstabilkan motor lebih dari yang Anda kira, terutama pada kecepatan, dan menambahkan sedikit gaya tekan ke bawah,” jelasnya. “Tapi kebanyakan saya hanya merasa itu menambahkan detail lain yang keren dan berbeda.”
Karena hubungan Deus/Zero dibuat saat balapan, membangun SR/S dengan perlengkapan sprint berspesifikasi tinggi tidak bisa dihindari. Jadi Woolie menambahkan suspensi WSBK spesifikasi pabrik dari Showa, dan satu set roda karbon Dymag ultra-light. Garpu dipegang oleh tiga kali lipat offset yang dapat disesuaikan dan dibuat khusus dari Attack Racing, dan ada satu set klip-on Gravers Motorsport di kokpit.
Remnya sebagian besar adalah komponen J.Juan Racing, dengan pengecualian kaliper belakang Banke Performance kustom pada dudukan mesin CNC, dan rotor depan OEM Zero. Dan karena tidak ada tuas pemindah gigi, Woolie memutuskan untuk menyederhanakan kontrol kaki lebih jauh dengan memasang thumb brake pada setang.
“Saya hanya ingin menyoroti fakta bahwa ini bukan sepeda motor biasa,” kata Woolie. “Atau apa yang akan dianggap sepeda motor biasa bagi saya, dan bagi sebagian besar orang yang tumbuh bersama saya. Sesuatu yang berbeda dan istimewa." [dhe/asl/timBX] berbagai sumber
