Akhirnya, Begini Tampilan Motor Listrik Triumph TE-1

Prototipe sepeda motor listrik Triumph TE-1 yang dikembangkan oleh Williams Advanced Engineering yang sangat dinanti akhirnya terungkap lebih awal, dengan demonstran yang telah selesai dan sepenuhnya siap untuk pengujian langsung, dengan cara sepeda motor Triumph. Williams Advanced Engineering (WAE) mungkin paling dikenal sebagai skunkworks yang berfokus pada kelistrikan dari tim balap Formula 1 yang terkenal dengan nama yang sama. 

Kolaborasi ini, antara Triumph Motorcycles dan WAE, dibentuk untuk menciptakan “perkembangan terobosan dalam teknik sepeda motor listrik spesialis” dan memanfaatkan pelajaran yang telah dipelajari Williams dalam pengembangan baterai Li-ion canggih yang digunakan dalam semua seri balap listrik, termasuk Formula E. 

Itu telah mengarah pada pengembangan "baterai ringan generasi berikutnya" yang serba baru dan powertrain listrik yang ditemukan di TE-1, yang menurut Williams bisa "meningkatkan standar untuk kinerja, efisiensi, dan jangkauan sepeda motor listrik".

Powertrain itu adalah produk kolaborasi dengan perusahaan bernama Integral Powertrain. Ini fitur konsep inverter revolusioner, yang juga scalable dengan menyetel jumlah tahap daya Silicon-Carbide untuk motor diameter yang berbeda, yang mampu menghasilkan lebih 500kW (670 tenaga kuda) pada Triumph TE-1, meskipun itu akan menjadi baterai terbatas pada daya puncak 130kW dan daya kontinu 80kW. 

“Ini memberi kami kesempatan untuk mengoptimalkan produksi platform ini,” sebuah siaran pers dari WAE. Sementara itu, orang-orang di dalam Williams tampaknya sama-sama bersemangat untuk terlibat dalam proyek yang sangat terlihat.

“Setelah periode pengujian yang panjang, kami senang akhirnya melihat hasil kerja pada motor fisik. Dengan bekerja dengan tim di Triumph, kami terus mendorong batas-batas teknologi baterai, mengingat pengendara setiap saat,” kata Dyrr Ardash selaku Kepala Kemitraan Strategis, Williams Advanced Engineering. 

“Kami telah merancang baterai dari bawah ke atas, desain tidak dikompromikan dan kami telah mampu mendorong batas-batas teknologi saat ini, menawarkan kinerja dan jangkauan yang penting.”

Proyek seperti ini tidak pernah hanya melibatkan satu atau dua kelompok orang, dan TE-1 tidak berbeda. Selain Triumph dan WAE, Integral Powertrain juga terlibat, serta para peneliti di University of Warwick di Inggris yang membantu dalam desain berbantuan komputer dan pengujian simulasi. 

Dan berikut ini adalah pembagian kerja untuk pengembangan sepeda motor listrik Triumph TE-1:

• Triumph: final chassis, termasuk frame, sub-frame belakang, kokpit, panel dan roda, sistem final drive termasuk transmisi dan Gates Carbon belt drive, elektronik, garpu kartrid hlins USD, prototipe unik hlins RSU, kaliper monoblok Brembo M50, dan perangkat lunak kontrol sepeda motor Triumph.

• Williams Advanced Engineering: iterasi terakhir dari prototipe paket baterai WAE yang menggabungkan kemasan sel khusus untuk pusat gravitasi yang optimal, unit kontrol kendaraan, konverter DC-DC, pendinginan terintegrasi, port pengisian daya, dan penutup karbon stylish.

• Powertrain Integral: powertrain prototipe akhir - mampu menghasilkan output maksimum hingga 500 kW (sekitar 670 tenaga kuda) - dengan inverter terintegrasi yang dapat diskalakan dan motor gabungan dengan teknologi switching silikon karbida dan pendinginan terintegrasi.

• WMG, University of Warwick: simulasi uji coba pra-langsung akhir selesai, dengan semua hasil menunjukkan bahwa proyek berada di jalur untuk memberikan hasil kinerja dan daya tahan yang diinginkan.

Fase berikutnya dari pengembangan sepeda motor listrik Triumph TE-1 akan fokus pada pengujian langsung, dan mereka akan mencari hasil yang melebihi tolok ukur dan target saat ini yang ditetapkan oleh Dewan Otomotif Inggris untuk tahun 2025, tetapi tetap menyediakan platform yang hebat untuk potensi pengembangan sepeda motor Triumph berperforma tinggi di masa depan. [dhe/zz/timBX] berbagai sumber