FEB 04, 2022@18:00 WIB | 9,699 Views
Saat ini kalian sadar enggak sih jika di jalan raya atau dimanapun mayoritas pemotor naiki motor berjenis matic. Bukan tanpa alasan sih, motor matic dinilai menjadi salah satu sarana transportasi yang praktis dan ekonomis. Betul saja, kan memang tinggal tarik gas motor langsung jalan deh.
Berbagai pabrikan besar otomotif juga berlomba meluncurkan motor matic terbaiknya dari berbagai segmen, mulai dari low entry, middle sampai motor matic gambot nan mewah. Nah berhubungan dengan hal tersebut, para pengguna motor matic dari berbagai pabrikan tersebut banyak pula yang ingin sedikit ‘Nakal’ membuat peforma tunggangannya makin lincah dan gesit.
Salah satu kelebihan dari motor matic juga ada nih yaitu hanya meracik ulang jeroan CVT (Continous Variable Transmission) bikin peforma motor langsung meningkat. Nah buat para pemotor matic yang ingin rubah racikan CVTnya, berikut 5 tips jitu yang harus diperhatikan.
1. Roller
Biasanya rata-rata motor matic memiliki 6 buah roller didalam bak CVTnya. Meski berukuran kecil roller ternyata berpengaruh bagi peforma motor matic. Ukuran untuk roller motor matic beragam setiap mulai dari 8 gram sampai dengan ukuran 18 gram.
Penggantian roller biasanya untuk menambah top speed atau mengejar akselerasi, tergantung dari ukurannya. Misal, mengecilkan ukuran roller dari 13 gram menjadi 10 gram atau 11 hal tersebut tentu berdampak akselerasi motor lebih cepat namun topspeed sedikit berkurang, begitu pun sebaliknya jika roller dibuat lebih berat akselerasi motor sedikit lambat namun tenaga tetap terisi sampai topspeed.
Eits tapi ada juga tipsnya nih yaitu menyilang ukuran roller, dengan 3 ukuran roller lebih kecil dan 3 roller berukuran besar atau bawaan motor. Hal tersebut diklaim dan banyak dirasakan tenaga terisi dari akselerasi sampai menuju topspeed.
2. Jalur roller/ rumah roller
Bukan hanya merubah roller, jalur roller pun bisa jadi salah satu penunjang peforma. Biasanya, ubahan dilakukan dengan mengikis jalur roller sehinga lebih dalam dan panjang. Roller yang bergulir lebih dalam dan jauh dapat membuat peforma motor matic meningkat.
3. Sesuaikan ukuran per CVT
Jika kalian belum puas dari 2 ubahan diatas, kalian bisa coba untuk meracik ulang ukuran per CVT. Ukuran per CVT sangat berpengaruh pada tekanan V-belt pada motor matic agar kinerja leih maksimal. Namun langkah ini tak boleh sembarngan, sebab daya tekan yang diberikan jika tidak pas seperti terlalu kuat atau kurang dapat membuat laju kendaraan selip atau tak maksimal.
Biasanya ukuran yang kerap jadi favorit untuk harian berkisar di 1000 RPM atau 1500 RPM, jika kalian pakai 2000RPM jangan kaget ketika tarikan gas pertama motor anda sedikit meraung dan selip. Jangan lupa tingkat kekerasan per harus disesuikan juga dengan ukuran roller.
4. Pulley
Perubahan sudut pulley pun tak ayal jadi pendongkrak mesin motor matic. Tentu bukan tak ada sebab, perubahan sudut pulley ini bertujuan untuk memberikan daya tekan V-belt motor matic sebagai pengganti rantai. Tekanan yang sesuai tentu akan mendongkrak kinerja V-belt dan tak mengakibatkan selip apalagi tenaga mesin terbuang percuma.
Ada tiga cara untuk merubah sudut derajat pulley, bisa dengan mengcustom dibengkel bubut dengan ukuran yang diinginkan, memakai pulley motor matic lain (subtitusi) atau membeli part racing pulley y
Bobi mengatakan ada beberapa komponen yang bisa diganti atau diubah. Pertama yang perlu diubah adalah bagian pulley, sudut kemiringan pulley dirubah dengan ukuran sudut tertentu.
Perubahan sudut pulley pada motor matik dimaksudkan untuk menambah daya tekan untuk v-belt pada motor matik sebagai pengganti rantai. Tekanan yang sesuai akan membuat kerja v-belt lebih maksimal dan tidak mengakibatkan selip dan membuang percuma tenaga mesin.
5. Kampas ganda dan mangkok kampas ganda
Dari 4 cara di atas, tentu cara satu ini juga harus diperhitungkan. Pertama kondisi kampas ganda, atau disebut kampas kopling di motor lain. Jika kampas ganda sudah aus alias tipis otomatis peforma motor lambat dan hanya meraung meskipun Pulley, roller, rumah roller dan per CVT sudah di upgrade.
Pastikan kampas ganda kondisinya baik atau jika sudah habis segera ganti baru baik part orisinal motor ataupun part racing aftermarket. Kedua mangkok kampas ganda, ada baiknya mangkok kampas ganda dilubangi atau diberi celah-celah agar kotoran dapat keluar agar kampas ganda tidak selip. Bicara selip, para pengguna motor matic dan beberapa bengkel pun menyarankan untuk mengkartel mangkok kampas ganda alias membuat tapak mangkok lebih mengigit kampas ganda. [aziz/zz/timBX] berbagai sumber
