MAR 08, 2021@10:00 WIB | 791 Views
Estonia adalah salah satu negara terkecil di Eropa, dengan populasi hanya 1,3 juta orang. Tapi itu rumah bagi salah satu rumah adat top Eropa, Renard Speed Shop.
Bos toko Andres Uibomäe adalah seorang eklektik, mengejar kualitas dan gaya daripada 'tampilan' yang khas. Dan Honda XBR500-nya yang brilian terlihat seperti tidak ada yang pernah dilihat dengan perpaduan cat kustom tradisional, komponen modern, dan gaya unik berkembang.
Bahkan namanya pun tidak biasa. Andres menyebut kreasi terbarunya adalah Anaconda, sebuah sajak yang terinspirasi oleh Rhonda The Honda. Sepeda motor karya Renard mendapat sambutan yang bagus, dan itu telah mendorong Andres untuk lebih berani.
“Umpan balik yang baik tentang Bike EXIF telah mendorong kami untuk membuat sesuatu yang sangat berbeda kali ini,” katanya.“Sesuatu yang penuh warna, sesuatu yang menyenangkan dan orisinil. Bangunan ini adalah gabungan dari skema cat Amerika tahun 70-an, teknik Jepang tahun 80-an… dan penguncian Corona tahun 2020.”
Namun, sebagai motor donor, XBR500 bukanlah jam terbaik Honda. Itu pantas mendapatkan kesuksesan yang jauh lebih banyak daripada yang didapatnya, dan didukung oleh single empat katup 44hp yang cukup kuat. Tapi itu bersaing dengan Yamaha SR500 yang jauh lebih canggih dan akhirnya kalah.
“Ini adalah XBR dari tahun 1988,” kata Andres. “Motor yang bagus untuk dikendarai tapi tidak begitu populer. Motornya menggunakan basis yang sama dengan Dominator, tetapi kapasitasnya telah dikurangi dari 650 menjadi 500.”
Mesin bak penampung kering dalam kondisi baik dan rangka XBR memiliki tulang yang bagus, jadi Renard sebagian besar menjaganya tetap orisinal, dia mengatakan: “Tapi yang lainnya bisa diubah atau dimodifikasi.”
Mesinnya sekarang diumpankan oleh karbo geser datar Mikuni TM40, dengan penahan filter udara khusus yang dibuat dari tabung baja 80 mm. Tangki minyak di bawahnya adalah alat pemadam kebakaran yang digunakan kembali, dari segala hal.
Gas keluar melalui knalpot custom, lengkap dengan perisai panas, dengan knalpot SuperTrapp yang lincah dihiasi stiker Yoshimura.
Ada swingarm baru untuk menggantikan bagian kotak yang asli, dibuat dari pipa yang lebih cocok dengan frame-nya. Spatbor belakang adalah spatbor depan yang dimodifikasi dan diperlebar dari sepeda Jawa 50cc tahun 1960-an, dan shock-nya adalah Marzocchi dari SWM.
Roda belakangnya orisinil, tapi yang depan berasal dari model awal Honda Gold Wing. Renard telah menurunkan sedikit garpu, dan ada pengaturan rem Beringer enam piston baru untuk menggantikan pengaturan dua piston yang kurus.
Di belakang lampu kabut mobil antik terdapat bar aftermarket, didandani dengan pegangan karet cokelat 'Vintage' dari builder asal Spanyol Puig.
Switchgear adalah desain milik Renard, diapit oleh tuas Beringer, dan speedo Motoscope Tiny dari Motogadget di tengahnya. Sinyal belok LED kecil dari Kellermann terpasang rapi di bagian belakang tiang penyangga garpu.
Tangki adalah bagian tengahnya, tetapi asal-usulnya masih menjadi misteri. “Ini dari Cagiva lama,” Andres mengungkapkan. "Saya tidak tahu persis model yang mana."
Cat dan grafik yang menakjubkan dilakukan dengan bantuan Jarmo Nuutre dari One Eyed Morse Kustoms.
Renard membuat joknya menggunakan kulit alami, lalu mengecatnya dengan airbrush, dan meminyaki dengan produk yang dirancang untuk sepatu bot Red Wing dan mengatakan bahwa itu “untuk mendapatkan tampilan dan nuansa vintage”. Contoh lain dari perhatian Renard terhadap detail adalah kunci kontak, yang dirancang agar terlihat seperti colokan input gitar. [dhe/asl/timBX] berbagai sumber
