SEP 19, 2019@13:00 WIB | 1,349 Views
Modifikasi Fairlady 370Z milik Mike Mixon, Atlanta Amerika Serikat satu diantara proyek sports car besutan tahun 2009 ini karena tenaga yang mencapai 886 hp, dan warna putih yang elegan, mengidentifikasikan sebuah nama yang unik, Naga Putih dengan sederet modifikasi yang cukup komprehensif.
Sasis menjadi pilihan pertama menggunakan z34 sebagai part aftermarket yang cukup terbatas. Sasis terbatas tersebut kemudian dikawinkan dengan coilover dan sway bar. Tujuannya tidak lain cukup jelas aman di trek lurus. Itupun atas masukan dari GTM Performance, Zele Japan, Seibon Carbon, SPC Performance, Toyo Tires, dan DTM Autobody.
Sektor body kemudian diupgrade ulang menggunakan bahan metal yang didesain oleh Mike sendiri. Dirinya juga memodifikasi VQ engine, dengan mengimplan dua turbo Garrett GT3582R yang menggerakkan roda belakang hingga 886hp. Di Amerika Serikat, Fairlady 370Z ini mendapatkan penghargaan dari Gran Turismo sebagai best Asian Import.
Apakah itu cukup bagi Mike? Ternyata tidak, Mike suatu hari pernah hadir di acara Nissan terbesar, ZdayZ. Dirinya bertemu dengan Tony Myerson, pemiliki Fast Intenstions, dan berharap mesinnya bisa mencapai 1000 hp. Salah satunya dengan mengembangkan paket twin turbo secara massive, dengan turbo Xona Rotor menghasilkan 80 pounds per menit.
Bagian manifold telah dikonversi menggunakan RJM, yang sebelumnya menggunakan manifold GReddy R35 GT-R. Hasilnya hanya menambah 4 digit horse power. Dan itu cukup tidak maksimal. Mike memutuskan untuk terus mengembangkan mesinnya, dengan belanja part-part sendiri.
Dengan bantuan Chris Worelds dan Final Leter Performance, akhirnya butuh kerelaan mengganti mesin menjadi VQ 4.0 liter, dengan kode VQVHR. Dilengkapi dengan forged billet crank, rods dan piston Wiseco rasio 10.5:1, serta perangkat keras ARP.
Dalam membangun mesin ini Mike dan Chris cukup fokus dan hati-hati dalam memasang head, dan keberhasilan tingkat boost lebih tinggi. Silinder head dicabut dan digantikan dengna valve dari Tomei 272. Kemudian dual valvespring disetup hingga mampu berjalan diputaran 9000 rpm.
Tenaga yang besar diikuti dengan rubahan injektor 2000 cc dan pompa dari Fore Innovations GT-R guna memberi asupan bahan bakar yang lebih besar. Di tahap ini, butuh modifikasi siphon system, yang harus menggeser baterai ke bagian belakang agar memudahkan sistem bahan bakar lebih fleksibel di lokasi yang compact.
Peningkatan kinerja drivetrain ditunjang dengan upgrade transmisi, antara lain OS Giken Triple plate carbon ceramic clutch dan sebuah carbon driveshaft. Diferensial belakang diganti dengan yang otomatis dengan diff OS Giken 1.5 way dan final drive yang lebih tinggi.
Dengan rubahan mesin hingga stage 3, itu soal berapa tenaga yang dihasilkan, pengujiannya dibantu dengan Ecutek Race Room saat uji Dyno. Hasilnya tenaga 900 whp dicatatkan, sedangkan untuk penggunaan bahan bakar EP98 menghasilkan peningkatan 4 digit tenaga kuda. Hal ini yang membuat Mike puas.
Tenaga yang buas, harus diimbangi dengan peningkatan sistem pengereman. Penggunaan kaliper Rolloface 6 piston, dengan dua buah rotor floating. Velgnya menggunakan Work M1 3P dengan ukuran 19x10 inci depan dan 19x13 inci di belakang.
Kemampuan membelok dengan kecepatan tinggi telah dibantu dengan upgrade suspensi dari KW, SPC dan Hotchkis. Sektor interior menggunakan rollbar custom milik brand Switchback Racing dan kursi racing Status. Modifikasi ini menjadi bagian panjang, si Naga Putih di negeri Paman Sam, tenaganya secara kumulatif menjadi 1000 hp.[Ahs/timBX]
Detail Spesifikasi Fairlady 370Z :
ENGINE: 4.0L RJM closed-deck long-block; O-ring and ported VVEL heads (+2mm intake/+4mm exhaust, reshaped domes); GT-R intake manifold conversion; LA Sleeves dry cylinder sleeves; Wiseco 10.5:1 96mm pistons; Carrillo rods, CA625 rod bolts; Brian Crower 92mm billet crank; King bearings; ATI Super Damper; Fast Intentions twin-turbo Stage 4+ kit; Xona Rotor 7864 turbo with TiAL 1.06 housings; ported GReddy GT-R intake manifold; ported EPS True 70mm throttle bodies; four-bar GT-R MAP sensor; 3-inch GTM stainless quad exhaust with 5-inch titanium tips; Aeromotive fuel filter; Radium fuel pulse dampers; ID2000 injectors; Fore Innovation fuel pressure regulator, 485-lph GT-R triple fuel pumps; Bosch 15-psi HOBB switch; Innovative flex fuel kit; HKS air/fuel and knock monitor
DRIVETRAIN: OS Giken triple-disc clutch, flywheel, 1.5-way limited-slip differential; GTM HD concentric slave cylinder; carbon-fiber driveshaft; 3.36 auto final drive swap; Z1 extra capacity differential cover, billet motor mounts, solid differential bushings; Driveshaft Shop Pro 1000 rear axles
ENGINE MANAGEMENT: Ecutek RaceRom tuning package
FOOTWORK & CHASSIS: KW V3 coilovers; SPC front adjustable control arms, camber bolts, toe arms; Hotchkis front and rear rear adjustable sway bars
BRAKES: 16-inch front, 15-inch rear Rolloface custom big brake kit with eight-piston front, six-piston rear calipers; stainless steel lines
WHEELS & TIRES: 19x10 -27, 19x13 -29 Work M1 3P wheels; 245/35R19 front, 325/20R19 rear Toyo Proxes T1 Sport tires; custom titanium lug nuts
EXTERIOR: Zele Performance aero kit; custom wideboy designed by Mike Mixon and built by DTM Autobody; AMS carbon-fiber hood; Aerocatch hood latches; Seibon carbon-fiber mirror caps, C pillars; Battle Aero chassis-mounted wing; painted taillights
INTERIOR: Upholstery by JDM Coachworks and DarkDog Customs; Status Racing seats, harnesses; memory foam pads by DarkDog Customs; molded steering wheel; Switchback Racing four-point rollbar; titanium counter-weighted shift knob; Focal KRX3 three-way speakers; Hertz 10-inch subwoofers; Alpine four-channel and mono amps; MB Quart MX-1 components; custom rear deck and lighting
