MAR 21, 2023@17:30 WIB | 398 Views
Pada awal tahun, Grup Volkswagen mengumumkan bos desain Bentley, Andreas Mindt akan pindah ke VW untuk menggantikan Jozef Kaban mulai 1 Februari. Mindt memulai karirnya pada tahun 1996 dan terlibat dalam proses desain dari generasi pertama Tiguan dan Golf Mk7. Dia juga mengerjakan Audi A1, Q3, Q8, dan E-Tron GT, serta konsep Bentley Hunaudières 1999.
Dalam wawancara dengan majalah Top Gear, Mindt mengatakan "sangat mudah" mendesain Bentley Batur dibandingkan dengan All Concept Volkswagen ID2. - proyek pertama di pekerjaan barunya. Ia menjelaskan, merancang Batur berbasis Continental GT itu mudah karena mobilnya lebar dan rendah dengan kap mesin yang panjang.
"Ini seperti mengambil penalti dalam sepak bola tanpa penjaga gawang. Mudah dilakukan. Banyak orang mengira desainer hypercar itu jenius, tapi ternyata sangat mudah dilakukan. Untuk membuat mobil kecil seperti ID.2, Anda harus bekerja keras, dan orang tidak mengerti itu. Lebih sulit untuk mendesain. Ketika Anda melihat mobil kecil seperti Fiat Panda, mereka adalah desainer jenius di mata saya, bukan mereka yang membuat hypercar. Saya tidak bermaksud menyinggung siapa pun, tapi saya tahu kedua sisinya," tukasnya.
Mengembangkan mobil kecil merupakan tantangan di tahun 2023 dengan banyaknya peraturan keselamatan dan penghematan bahan bakar sambil menjaga harga tetap rendah. Ada juga batasan pengemasan yang luar biasa, meskipun ini bukan masalah untuk ID.2 karena sejak awal memang dikembangkan sebagai hatchback elektrik murni. Untuk Batur atau Chiron di mana harga akhir tidak menjadi perhatian utama, pembuat mobil memiliki kebebasan yang lebih besar untuk menggunakan teknologi yang lebih canggih berkat anggaran pengembangan yang besar.
VW memiliki rekam jejak yang sangat baik dalam mengembangkan mobil kecil seperti Polo dan Beetle. Dengan ID2., merk yang berbasis di Wolfsburg mempratinjau supermini listrik baru untuk tahun 2025. Perlu dicatat, EV yang lebih murah telah diumumkan dan akan ditempatkan di bawah ID.2 akhir dekade ini, dengan Skoda dan SEAT / Cupra.
Mengenai masalah VW dan hypercar, perlu dicatat VW sendiri bermain-main dengan ide tersebut dengan merilis Syncro W12 1997, Roadster W12 1998, dan W12 Nardo 2001. Sayangnya, konsep bermesin tengah itu tidak pernah diproduksi. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
