FEB 08, 2019@18:00 WIB | 1,612 Views
JDM tetap menjadi nyawa bagi pecinta car enthusiast di negeri Paman Sam. Hal ini bukan berarti pabrikan mobil Amerika Serikat tidak kompetitif, namun, Subaru memang menjadi salah satu model paling yang cukup diminati di para koboi tersebut. Gaya pure JDM menjadi salah satu gaya yang diminati, tanpa harus menempelkan stiker grafis yang mengispirasi gaya balap.
Kyle Carasi, pemilik Subaru WRX STI 2007 ini memodifikasi mobilnya dengan gaya simple, namun tetap memancarkan aura balapnya. Carasi yang bekerja sebagai mekanik di Speed Element Performance, sebuah bengkel yang bermarkas di California Utara. Bengkel ini berpengalaman membangun mobil modifikasi yang berkarakter dan memenangkan pertunjukan di beberapa even.
Bagian bodywork, menggunakan bemper depan Voltex, dan sentuhan modifikasi fender untuk memperkental gaya street racing. Garis-garis body cukup jelas, memperkaya ruang udara yang masuk ke body, dan disisi lain menambahkan gaya muscle car ala Jepang. Selain over fender ditambakan side skirt, juga menambah kesan elegan.
“Saya mempertahankan gaya eksterior yang bersih. Tidak terlalu gila, namun tetap mempertahankan factor eyecatching,”tutur Kyle. Dirinya cukup mengilhami detil demi detil, dan mempertajam street style Japan yang cukup digemari oleh para car enthusiast di Amerika Serikat.
Bagian kaki-kakinya menggunakan velg Volk TE32 MK2 18 inci, dengan mengganti bawaan STI namun menambahkan BC Coilovers dan stance part kit. Poin yang ingin Carasi capai, bagaimana sedan Subaru WRX STI-nya cukup proper dalam dan mendukung handling dalam kecepatan tinggi.
Bagian yang tidak kalah eksotik ada dibagian ruang mesin. Mobil street style Jepang ini menggunakan modifikasi yang cukup proper. Beberapa baut ARC sebagai kosmetik, sebuah intercooler, intake dan blow-off valve. Penggunaan manifold TOMEI terhubung ke downpipe Invidia, dan knalpot merek N1 dicangkokkan untuk menghasilkan tenaga ekstra serta suara yang menggelegar.
Mesin Boxer EJ257 bagi Carasi cukup istimewa, untuk mengimbangi performa mesin Evo milik temannya. Dan modifikasi ini sepenuhnya telah dia kembangkan dengan genre STI selama bertahun-tahun. Ini lebih dari sekedar membangun mobil yang clean namun tetap up to date. Tenaga yang dihasilkan 300 hp dan torsi 427 Nm.
Mungkin mobil ini bisa menjadi referensi Black Pals, dalam membangun sebuah mobil JDM dengan kekuatan dan handling yang cukup bisa dimaksimalkan dan menjadi pattern yang baik. [Ahs/timBX]
Spesifikasi Subaru WRX STI
ENGINE: ARC titanium alternator/pulley cover, oil/radiator cap, catch can, Prestige-R Spec-C radiator, front-mount intercooler, intake, blow-off valve, oil cooler; TOMEI UEL exhaust manifold, up-pipe; Cusco pitch stop mount, RK titanium upper radiator pipe; Invidia downpipe, N1 race exhaust; Walbro fuel pump
DRIVETRAIN: Short shift kit with extension
ENGINE MANAGEMENT: GrimmSpeed electronic boost control solenoid; Bains Tuning open source tune
FOOTWORK & CHASSIS: BC coilovers; Swift springs; Stanceparts cup kits; Cusco front strut bar; Carbing rear strut bar; Do-Luck rear floor bar
WHEELS & TIRES: 18x11 Volk Racing TE37 Mark-II wheels; 275/35R18 Falken RT-615K tires; Project Kics R40 Neochrome lug nuts
EXTERIOR: Voltex front bumper, widebody front garnishes, universal carbon canards, molded front fenders, rear fender flares, side skirts, carbon-fiber diffuser; ARC carbon-fiber hood scoop; CraftSquare TC-F side mirrors; Varis carbon B-pillars; JDM STI V9 headlights, mesh grille inserts, window visors, clear side markers; carbon-fiber wiper cowl; Genki TRS custom LED taillights; Do-Luck carbon-fiber low-mount spoiler and trunk
INTERIOR: Bride Zeta III and seat rails; Takata harnesses; Carbing 11-point rollcage, rear bulkhead division plate; Defi BF gauges, gauge pods; Vertex/StanceNation #13 steering wheel; Works Bell slim hub, Rapfix QRS II; BLOX shift knob; Pioneer AppRadio 4.
