MENU
icon label
image label
blacklogo

Sejarah Vespa, Dari Industri Penerbangan Menjadi Kendaraan Roda Dua Ternama [Part 3]

JUN 03, 2020@15:12 WIB | 361 Views

Vespa 50, 1964 - Merupakan Vespa 50cc pertama. Mesinnya menampilkan tata letak baru, dengan silinder miring 45 °. Motor inilah yang akan menjadi proyek terakhir Corradino D'Ascanio. Vespa 180 SS, 1965 - Merupakan standar baru dalam hal pertumbuhan kapasitas mesin (181,14cc), dapat mencapai 105 km / jam berkat tenaga 10 hp. 180 SS (Super Sport) menggantikan GS 150 / 160cc dengan memodifikasi penutup depan, yang membuatnya lebih aerodinamis dan secara signifikan meningkatkan kenyamanan, dan handling. Vespa 125, 1966 , Secara tidak resmi dikenal sebagai versi baru dari 125 dengan desain inovatif di rangka, dan posisi mesin yang miring 45° diikuti suspensinya.

(Vespa Super Sprint 90, 1966)

Vespa Super Sprint 90, 1966 adalah seri khusus yang berasal dari Vespa 50 / 90cc dan Vespa 125 baru, dikarakteristikkan dengan top box yang terletak di antara kursi dan kolom kemudi untuk mendorong posisi berkendara yang diperpanjang. Stang kecil dan posisi rendah, serta pelindung lumpur dan penutup mesin dibuat ramping. Dengan kapasitas mesin hanya 90cc, Vespa ini bisa mencapai 93 km / jam.

Baca Juga: Sejarah Vespa, Dari Industri Penerbangan Menjadi Kendaraan Roda Dua Ternama [Part 1]

Baca Juga: Sejarah Vespa, Dari Industri Penerbangan Menjadi Kendaraan Roda Dua Ternama [Part 2]

Vespa 125 Primavera, 1968 lahir dengan PX berikutnya, merupakan versi yang paling abadi dari model Vespa. Modelnya terinspirasi dari Vespa 125, namun dengan perbedaan yang cukup besar dalam mesin, yang meningkatkan kecepatan tertinggi 10 km / jam.

(Vespa 125 Primavera, 1968)

Vespa 180 Rally, 1968 memiliki mesinbaru, headlamp baru dan lebih kuat, dan rangka yang berasal dari Vespa 150 Sprint, lebih ramping dan lebih aerodinamis daripada Super Sport.

Vespa 50 Elestart, 1970 - Model ini menampilkan starter elektrik, fitur terbaru yang penting, tetapi desainnya juga dirombak dan dipercantik karena ini edisi 50 yang spesial.  

Vespa 200 Rally, 1972 - Piaggio mencapai yang terbaik dalam hal kapasitas mesin Vespa. Model ini, memiliki tenaga 12,35 hp pada 5700 rpm, dan bisa mencapai 116 km / jam.

(Vespa 180 Rally, 1968)

Vespa 125 Primavera ET3, 1976 - Singkatan singkatan dari " electronics 3 port ", dan menandai perubahan penting pada mesin, lebih kuat dan segar. Bahkan styling diubah dari Primavera standar.

Vespa P 125 X, 1978 - “PX” mewakili langkah maju dalam hal estetika sasis yang didesain ulang serta  tenaganya. Pada tahun yang sama, P 200 E juga diluncurkan. Tiga tahun kemudian, PX 150 E dihadirkan dengan model yang memiliki tenaga menengah antara kedua model.

(Vespa 125 Primavera ET3)

Vespa PK 125, 1983 – model ini menggantikan Vespa Primavera standar dan ET3. Coraknya baru, dan bodi PK benar-benar berbeda dari skuter sebelumnya, karena lasan bodi tidak lagi tumpang tindih tetapi integral.

Vespa PK 50, 1983 - Pada dasarnya identik dengan PK 125, disajikan dalam dua model PK 50 dan PK 50 S, yang keduanya memiliki gearbox 4-speed dan elektrik starter.

Vespa PK 125 Automatica, 1984 – Disini, Gear otomatis diperkenalkan oleh Vespa, dan mungkin merupakan perubahan paling radikal sejak tahun 1946. Kehadiran transmisi otomatis ini ditekankan oleh tidak adanya rem kaki, dan digantikan oleh tuas di setang kiri. Tahun berikutnya Vespa PK 50 Automatic diluncurkan.

(Vespa 125 T5 Pole Position)

Vespa 125 T5 Pole Position 1985 - Seri PX juga memiliki model supersport di T5. Menampilkan mesin baru, silinder aluminium dan 5 port intake, desain yang baru, terutama di bagian belakang dan sekitar headlamp depan yang menggabungkan bentuk agresif dengan kaca depan Plexiglas kecil.

Vespa 50 Special Revival 1991 – Dihadirkan pada awal tahun sembilan puluhan untuk memenuhi banyak permintaan penggemar, Vespa 50 Special adalah model paling populer di kalangan anak muda yang lahir di tahun enam puluhan. Model khusus pada tahun 1991 ini hanya  diproduksi  3.000 unit. Itu ditujukan untuk pengendara muda yang tidak lahir selama 60-an. Model ini merupakan produk legendaris dan bahkan dipamerkan di Museum Seni Modern di New York. 

(Vespa ET4 125, 1996)

Vespa ET4 125, 1996 - Vespa pertama dengan mesin 4-tak, yang merupakan model generasi baru yang diluncurkan untuk menandai ulang tahun perusahaan yang kelima puluh. Pada tahun 1997 dan 1998 ini adalah kendaraan roda dua terlaris di Eropa dengan hadirnya versi ET2 50cc dan pada tahun 1999 diteruskan ET4 150cc.

Vespa ET4 50, 2000 -. Vespa pertama dilengkapi dengan mesin 4-tak dan yang membuat rekor nyata dapat bergerak lebih dari 500 km dengan tangki penuh.

Granturismo 200L dan 125L, 2003 - Granturismo adalah Vespa terbesar dan paling kuat yang diproduksi saat itu. Dalam versi 200L dan 125L, ia memiliki nilai-nilai Vespa dengan teknologi canggih seperti memiliki mesin 4 Stroke, 4 valve, liquid cooled yang memenuhi standar Euro 2, serta roda 12 inci dan sistem rem double disk.

(Granturismo 200L)

Vespa LX, 2005 - Ini menandai kembalinya, meskipun dengan estetika dan teknologi yang sangat modern. Vespa LX menggantikan Vespa ET yang lebih dari 460.000 unit terjual dari tahun 1996 dan tersedia dengan empat mesin modern dan ramah lingkungan, yaitu 50cc dua dan empat stroke, 125cc dan 150cc 4 stroke.

Vespa GTS 250, 2005 - Lima puluh tahun setelah peluncuran Vespa GS (Gran Sport), skuter sport  pertama dalam sejarah dan masih menjadi harta yang dicari para kolektor dan penggemar, Vespa GTS 250 memperbarui perpaduan GS dalam hal kecepatan dan gaya. Dari November 2011, Vespa GTS tumbuh ke kelas 300 dengan mesin liquid cooled 4 stroke yang sangat kuat dengan injeksi elektronik.

Vespa GTV dan LXV, 2006 - Vespa GTV, tersedia dengan mesin 125 dan 250cc, hal yang menonjol di tipe ini yaitu dengan lampu depannya yang dipasang di spatbor persis seperti prototipe 1946 asli. Vespa LXV, ditawarkan dengan pilihan mesin 50, 125 dan 150cc, dan menampilkan tampilan ramping dan minimalis yang ditandai dengan setang khas 1946 dan kursi dua bagian.

(Vespa GTV)

Vespa GT 60 °, 250cc, 2006 - Vespa menghadirkan skutik satu ini untuk merayakan ulang tahun keenam puluh, dengan model unik yang menampilkan bahan halus dan pengerjaan eksklusif serta diproduksi sebagai edisi terbatas hanya 999 unit.

Vespa S 50 dan 125, 2007 - Semua karakter “Vespino” sporty dari masa lampau dihidupkan kembali dengan Vespa S yang baru. Skutik ini mewarisi penampilan minimalis dari model tahun 1970-an yang legendaris seperti 50 Special dan Vespa Primavera.

(Vespa GT 60 °)

Vespa GTS 300 Super, 2008 - Vespa GTS 300 Super merupakan skutik kelas wahid. Gaya Vespa yang klasik dan unik dipadukan dengan kepribadian yang sporty dan modern. Dengan desain sportynya, Vespa GTS 300 Super mewujudkan gaya, kenyamanan, keamanan, dan kekokohan dari merek Vespa. Didukung oleh mesin 4-valve liquid cooled yang modern dan kuat serta dilengkapi dengan injeksi elektronik, Vespa GTS 300 Super tampil dengan mesinnya yang mengesankan.

Vespa S 50 dan Vespa LX 50 4 Valve, 2009 - Mesin 50cc baru, 4 stroke, 4 valve ini merupakan perpaudan mesin sejarah Vespa. Dengan mesin baru ini, Vespa menegaskan kembali keunggulan teknologi yang telah bertahan selama lebih dari enam dekade.

(Vespa LX 50)

Vespa LX 3V dan Vespa S 3V - Pada bulan Juni 2012, Vespa LX dan Vespa S memiliki sebuah mesin baru, yang dianggap canggih untuk segmennya dan lebih dulu dalam hal kinerja yang sangat baik dan konsumsi minim dan tingkat emisi rendah, yang mampu mencakup 55km / l dan mengurangi emisi CO2 hingga 30%. Dengan mesin baru 4katup 125 dan 150 3katup yang berteknologi maju, Piaggio sekali lagi membuka jendela tentang masa depan teknologi motor.

(Vespa GTS ABS ASR)

Vespa GTS ABS ASR 2014 – Vespa GTS pun diperbarui, mengadopsi sistem elektronik terbaru dan paling berteknologi maju untuk mendukung berkendara, yaitu sistem pengereman ABS dan traction control  ASR.[prm/timBX]

Tags :

#
autonews,
#
sejarah vespa,
#
piaggio,
#
pt piaggio indonesia,
#
dari industri penerbangan menjadi kendaraan roda dua ternama,
#
vespa