SEP 22, 2023@10:30 WIB | 283 Views
BAAK Motocyclettes yang didirikan oleh Remi Reguin pada tahun 2012, adalah salah satu kisah sukses besar dunia sepeda kustom. Perusahaan ini berkantor pusat di Lyon, Perancis, saat ini mempekerjakan sebanyak 25 tuner berbakat di lokasinya. Sebagian besar, filosofi desain mereka menganut sesuatu yang mereka sebut "backdating", yang melibatkan penggunaan motor modern dan menambahkan sedikit sentuhan retro pada motor tersebut.
Tentu saja, sepeda motor seperti Triumph Bonneville atau BMW R nineT sangat cocok dengan pendekatan gaya BAAK, karena mereka sudah memiliki ciri kosmetik vintage yang dicari oleh Remi dan timnya. Lalu ada varian 650cc dari Royal Enfield, dan Continental GT menawan yang akan menjadi sorotan. Pada tahun 2022, pihak Prancis mengungkapkan rencana untuk memproduksi GT kustom dalam jumlah terbatas.
BAAK hanya akan memberikan rincian harga berdasarkan permintaan, jadi pihak yang berkepentingan harus menghubungi mereka secara langsung untuk informasi lebih lanjut mengenai biaya. Pada awalnya, proyek ini dimulai sebagai request reguler dari klien, namun orang-orang melihat potensinya sebagai upaya seri terbatas dan mengubahnya menjadi apa yang sekarang disebut Racer LTD. Di antara semua peningkatan, mod powertrain adalah yang paling signifikan.
Setelah melepas Continental GT, spesialis Remi beralih ke S&S Cycle untuk mencari tenaga yang lebih besar. Tidak puas dengan 47 tenaga kuda yang dihasilkan oleh mesin kembar paralel 648cc, mereka menggunakan kit bore besar untuk meningkatkan performanya ke tingkat tenaga yang benar-benar baru. Perlengkapan S&S meningkatkan kapasitas mesin menjadi 865cc melalui lubang yang lebih besar.
Dengan pengontrol Power Commander V yang terpasang, mesin dua silinder tersebut dapat menghasilkan tenaga hingga 70 hp pada putaran engkolnya. Pengguna akan melihat kotak elektronik buatan tangan di tempat airbox aslinya dulu berada, membungkus baterai lithium-ion kompak dari Solise. Sedikit lebih jauh ke depan, ada penutup aluminium kecil yang menutupi sebagian filter udara.
Di bagian depan, motor ini memakai spatbor kecil namun efektif, serta lampu depan berpenampilan retro yang dirakit sendiri. Bucketnya juga merupakan rumah bagi pengukur Daytona multi-fungsi di bagian atas, dan instrumentasinya disertai dengan beberapa suku cadang purnajual di kokpit. BAAK memasang setang clip-on dari LSL, melengkapinya dengan tuas kontrol Beringer, sakelar bergaya, dan satu kaca spion di sisi kiri.
Beberapa perubahan radikal juga dialami oleh sasis Enfield, dengan suspensinya kini menggunakan rangkaian lengkap perangkat keras Ohlins. Fork adalah unit teleskopik konvensional yang dipilih demi keaslian model lama, dan dipasang melalui klem rangkap tiga yang dipesan khusus.
Tugas suspensi menjadi tanggung jawab peredam kejut piggyback dengan pegas progresif. Selain tuas kendali yang disebutkan di atas, Beringer juga membekali rem cakram premium dan kaliper di kedua ujungnya dengan sepasang roda 17 inci bertali baru, yang peleknya dilapisi ban SportSmart TT dari rangkaian produk Dunlop.
Terakhir, Racer LTD dilengkapi dengan LED fungsi ganda di bagian belakang, ditempatkan dekat dengan shock mount atas. Untuk pesanan di masa mendatang, BAAK akan menyerahkan sebagian besar detailnya kepada pelanggan, termasuk aspek seperti jenis kulit, skema warna, dan pilihan ban. Hal ini akan membuat setiap individu membangun satu unit yang asli dan berbeda dari yang ada sebelumnya. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
