Mazda Akan Memboyong Kembali Mesin Rotary, Untuk RX-7 Generasi Berikutnya?

Sudah lama sejak Mazda merasa peduli untuk membangun sesuatu yang menyenangkan selain MX-5. Untuk merek yang pernah memberi RX-7 dan Miata asli, beberapa dekade terakhir ini sangat sepi di bidang mobil sport. Itu mungkin akan berubah. Versi produksi dari konsep Iconic SP, mobil sport yang dilengkapi mesin putar, bisa hadir paling cepat tahun depan. Jika benar-benar hadir, mobil ini mungkin akan menjadi penerus spiritual RX-7.

Yang lebih baik lagi, mobil ini diharapkan akan dijual bersama mobil roadster MX-5 Miata generasi berikutnya, meskipun peluncurannya masih beberapa tahun lagi.

Sekilas, konsep Iconic SP 2023 mungkin tampak seperti evolusi hardtop dari MX-5 masa depan. Namun, sebenarnya mobil ini sedikit lebih besar dari yang terlihat. Dengan panjang 4.180 mm (164,6 inci), mobil ini lebih panjang 265 mm (10,4 inci) dari MX-5 generasi ND saat ini dan lebih pendek 105 mm (4,1 inci) dari RX-7 FD klasik . Dengan kata lain, mobil ini dengan rapi mengisi ruang antara identitas mobil sport lama dan baru Mazda.

Kebangkitan Rotary, dengan Sentuhan Hibrida

Dalam wawancara dengan Motor Trend, Kepala Teknis Mazda Ryuichi Umeshita mengonfirmasi apa yang diharapkan banyak orang: "Anda dapat mengharapkan Iconic SP akan menjadi penerus yang baik untuk RX-7." Komentarnya menggemakan pernyataan sebelumnya dari Presiden dan CEO Mazda Masahiro Moro, yang mengatakan bahwa ia ingin melihat mobil sport rotary kembali.

Menariknya, Umeshita mengatakan kepada majalah tersebut bahwa "Pembicaraan awal adalah bahwa mesin itu dapat mulai diproduksi paling cepat pada tahun 2026, tetapi waktunya juga bergantung pada kasus bisnis yang layak". Di sisi teknis, semuanya berjalan lebih cepat karena ia mengonfirmasi bahwa generasi berikutnya dari mesin rotari merek tersebut hampir siap.

Pertanyaan tentang penamaan masih belum terjawab. Ketika ditanya apakah mobil sport baru itu akan memakai emblem RX-7 atau RX-9, Umeshita tetap bersikap ambigu. Ia mencatat bahwa model tersebut tidak dimaksudkan untuk langsung menggantikan nama yang sudah ada, meskipun bisa saja menghidupkan kembali sesuatu dari masa lalu atau memperkenalkan identitas baru sama sekali.

Satu hal yang ia yakini adalah bahwa mobil itu tidak akan disebut Cosmo, nama yang pernah digunakan untuk mobil kupe mewah Mazda yang dijual di luar negeri.

Tenaga Hibrida, Dengan Karakter Rotary

Sistem penggerak hibrida Iconic SP disebut-sebut menghasilkan tenaga gabungan sebesar 365 hp (272 kW / 370 PS). Mobil ini dilengkapi mesin putar rotor ganda yang berfungsi sebagai pemanjang jarak tempuh, dipasangkan dengan motor listrik tunggal dan paket baterai. Model produksi diharapkan menggunakan pengaturan serupa. Namun, Mazda mungkin juga menawarkan konfigurasi kedua, kali ini dengan mesin putar sebagai sumber penggerak utama.

Umeshita mengatakan bahwa para insinyur saat ini tengah mengerjakan evolusi dari rotary range-extender yang ditemukan pada crossover MX-30, yang akan lebih bertenaga dan juga mematuhi peraturan emisi AS.

Pengembangan mobil coupe ini terdengar seperti prioritas bagi merek tersebut, jadi diharapkan para eksekutif akan segera dapat memenuhi janji mereka. Mengenai target penjualan, penerus RX-7 akan menjadi model dengan volume rendah, dengan Umeshita menyatakan bahwa model ini akan "melengkapi" daripada menggerogoti penjualan MX-5.

MX-5 Generasi Berikutnya Sedang Dalam Proses Pembuatan

Generasi MX-5 ND saat ini telah beredar di jalan sejak 2014, yang berarti sudah berusia sekitar seratus tahun dalam sejarah mobil. Tentu saja, orang-orang bertanya-tanya kapan versi berikutnya akan hadir. Jawabannya: belum sekarang. Sementara pengembangan sedang berlangsung, peluncurannya masih beberapa tahun lagi. Itu berarti model saat ini, dengan proporsinya yang tak lekang oleh waktu dan pengendalian yang tajam, akan bertahan sedikit lebih lama.

Tidak seperti penerus RX-7, yang akan menjadi mobil coupe 2+2, MX-5 akan tetap menjadi mobil roadster dengan dua tempat duduk. Yang lebih penting, mobil ini akan dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder, yang akan membuatnya semakin berbeda dari mobil sport hibrida bertenaga rotary dan mempertahankan banderol harga yang terjangkau.

Mazda telah mengonfirmasi bahwa mesin Skyactiv Z baru akan memulai debutnya pada tahun 2027. Mesin ini akan menghadirkan peningkatan dalam efisiensi bahan bakar dan performa, dan kemungkinan Miata generasi berikutnya akan mendapatkan salah satu mesin ini, mungkin empat silinder dengan aspirasi alami. Mesin ini akan tetap menggunakan penggerak roda belakang, tentu saja, transmisi manual masih tersedia. (ibd/timBX)