MAY 04, 2024@15:00 WIB | 142 Views
Grand tourer bermesin depan terbaru dan terhebat dari Ferrari telah hadir, dinamai sesuai dengan mesinnya, mesin V12 naturally aspirated. Dijuluki 12Cilindri (bahasa Italia untuk "12 silinder"), mobil ini menggantikan 812 Superfast di lineup model merek tersebut. Versi Coupe dan Spider telah diluncurkan pada acara eksklusif yang diadakan di Miami Beach.
Seperti yang mungkin sudah ditebak dari namanya, 12Cilindri ditenagai oleh mesin V12 6,5 liter natural-aspirated andalan merek Italia tersebut. Kapasitas mesin ini belum ditingkatkan untuk model baru ini, namun modifikasi telah dilakukan sehingga dapat berputar hingga 9.500 rpm dan menghasilkan tenaga sebesar 819 hp dan torsi 500 lb-ft (678 Nm).
Peningkatan penting yang dilakukan pada V12 adalah penerapan batang baja titanium yang mengurangi massa putaran sebesar 40% dibandingkan batang baja biasa. Ferrari juga menggunakan paduan aluminium baru untuk pistonnya dan memasang poros engkol yang seimbang dan ringan. Steel valvetrain sliding finger bawaan Formula 1 juga telah dilengkapi dengan coating Diamond-Like-Carbon, mengurangi koefisien gesekan dan meningkatkan efisiensi mekanis mesin.
Perubahan tidak berhenti sampai di situ. Manifold dan pleno lebih kompak, kurva torsi telah dioptimalkan pada semua kecepatan mesin, dan perangkat lunak baru telah diinstal untuk menyesuaikan torsi maksimum yang tersedia tergantung pada gigi yang dipilih. Dipasangkan dengan unit mesin 6,5 liter adalah transmisi kopling ganda delapan kecepatan.
Ferrari mengatakan 12Cilindri Coupe dapat mencapai 100 km/jam (62 mph) dalam 2,9 detik, 200 km/jam (124 mph) dalam 7,9 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 340 km/jam (211 mph). Spider sedikit lebih lambat, membutuhkan 2,95 detik untuk mencapai 100 km/jam dan 8,2 detik untuk mencapai 200 km/jam. Coupe ini memiliki bobot kering 1.560 kg (3.439 lbs) sedangkan Spider memiliki bobot kering 1.620 kg (3.571 lbs).
12Cilindri terlihat cukup berbeda dari model Ferrari lainnya saat ini. Dari depan mengingatkan pada 365 GTB/4 Daytona yang ikonik dengan lampu depan yang tajam, DRL, dan elemen hitam gloss di antara lampunya. Ferrari mengatakan mobil baru ini memiliki bahasa desain yang lebih "canggih" dibandingkan 812Superfast dengan fokus pada garis yang bersih dan proporsi yang berotot.
Terdapat elemen aero aktif di bagian belakang yang beroperasi antara 60 km/jam (37 mph) dan 300 km/jam (186 mph) untuk meningkatkan downforce. Ferrari juga merancang bagian bawah bodi mobil untuk memaksimalkan efisiensi load generation vertikal dan memasang kisi-kisi di belakang roda depan untuk mengurangi tekanan berlebih di dalam ruang mesin. Tiga pasang vortex generator juga ditemukan di bawah ujung depan, seperti pada 812 Competizione.
Seperti model Ferrari lainnya, interior 12Cilindri didominasi layar berukuran besar. Di tengah dasbor terdapat layar infotainment berukuran 10,25 inci, sedangkan di belakang kemudi terdapat layar pengemudi berukuran besar 15,6 inci. Layar 8,8 inci juga telah dipasang untuk dinikmati penumpang.
Ferrari juga mempertahankan tombol roda kemudi kapasitif kontroversial yang sama seperti 296 tetapi tombol-tombol ini sekarang memiliki lekukan. Pembeli yang lebih suka mendengarkan musik daripada menikmati simfoni V12 dapat memilih mobil mereka dengan sistem audio Burmester 15 speaker.
Brake-by-wire dipasang sebagai standar pada 12Cilindri. Ferrari telah menggunakan sistem serupa pada SF90 Stradale dan 296. Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0) juga ditampilkan, iterasi terbaru dari tumpukan perangkat lunak kompleks yang memungkinkan pengemudi menyesuaikan seberapa besar sudut slip yang mereka inginkan saat melewati tikungan. Ferrari mengatakan sistem ini telah dioptimalkan dan sekarang dapat memperkirakan cengkeraman ban di jalan saat mengemudi, sehingga memungkinkannya mempelajari tingkat cengkeraman secara real-time dengan cepat.
Sistem kemudi independen empat roda juga telah dipasang, seperti pada 812 Competizione. Ferrari akan menjual mobil barunya dengan ban Michelin Pilot Sport S5 atau Goodyear Eagle F1 Supersport, keduanya telah dikembangkan khusus untuknya dan berukuran 275/35 ZR21 di depan dan 315/35 ZR21 di belakang. Jarak sumbu roda 12Cilindri juga lebih pendek 20 mm dibandingkan model 812 dan mobil ini memiliki distribusi bobot depan 48,4% dan 51,6%.
Meskipun harga belum diumumkan untuk AS, kemungkinan 12Cilindri Coupe akan mulai dari 395.000 euro (Rp 6,8 miliaran) di Italia sedangkan 12Cilindri Spider dibanderol mulai €435.000 (Rp 7,5 miliaran). [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
