DEC 18, 2020@15:00 WIB | 736 Views
Orang Jepang memiliki kecintaan yang dalam pada olahraga motor dan keahliannya. Isolasi linguistik dan geografis telah memupuk gaya dan tren yang unik selama bertahun-tahun, dari sepeda Bōsōzoku tahun 80-an dan 90-an hingga bangunan anak nakal minimalis yang dipopulerkan oleh Go Takamine. Namun, ada genre klasik adat lain yang kurang dikenal yang meresap di Negeri Matahari Terbit selama tahun 90-an: gaya 'Suka-Tune'.
Kami juga belum pernah mendengarnya. Nama ini diambil dari kata Jepang Sukeru — yang berarti 'tembus pandang' atau 'transparan' — dan skuter Suka-Tune dicirikan oleh sifatnya yang dipreteli namun tetap berfungsi. Mereka meminjam ciri-ciri dari genre lain untuk menciptakan kendaraan roda dua yang bermanfaat untuk jalanan Jepang.
Meskipun popularitas genre telah menurun selama beberapa dekade terakhir, Tomoyuki Soeda, head wrench di Deus di Jepang, telah memutuskan untuk kembali ke pengacak jalanan yang istimewa dan sederhana dari kustom terbarunya kali ini.
Disebut 'Dirt Dauber', proyek ini memulai kehidupannya sebagai Yamaha TW225 2002 — platform pilihan tak terbantahkan untuk Suka-Tuner tahun 90-an menurut Soeda — sebelum dipreteli ke sasis bergulir. Dengan gaya khas Suka-Tune, sasis, subframe, dan hampir semua hal lain di motor ini ditampilkan secara penuh. TW225 tidak memiliki panel samping, penutup, atau bodywork asing dalam bentuk apa pun.
Dalam upaya untuk meningkatkan penanganan, pengaturan suspensi yang ramah anggaran dari Trail Way telah diganti dengan pengaturan performa tinggi. Bagian depan GSX-R terbalik ditempatkan menjadi tripel satu kali, dan mono-shock yang dapat disesuaikan dipadukan dengan swingarm yang telah direntangkan hampir 4 inci (atau 10 cm). Garpu terbalik Gixxer juga dilengkapi dengan tenaga pengereman yang ditingkatkan dalam bentuk rem Brembo dengan kaliper 40mm.
Penambahan yang paling penting untuk single beroda besar adalah subframe ganda baru. Rangka yang dipesan lebih dahulu mencakup subframe pendek yang menopang pengendara, sementara di bawah / di belakangnya ada unit bergaya teralis khusus yang dipasang ke sasis utama. Ini memberikan integritas struktural ekstra untuk mengakomodasi perjalanan dua arah. Kedua bagian bingkai telah ditutup dengan jok sekali pakai yang terbuat dari kombinasi kulit vintage yang halus dan tertekan, dengan jahitan aksen merah dan perpipaan coklat.
Di bawah jok utama ada kotak elektronik berbentuk baji yang tersembunyi. Di bawah pemboncengnya adalah knalpot superbike bawah ekor buatan Italia dari GPR Exhausts. Meskipun mengikuti jalur yang mirip dengan komponen stok, tajuk pada TW225 ini sebenarnya adalah bagian khusus, dan di ujung intake adalah karbo FCR.
Dudukan pelat nomor model teralis melengkapi subframe teralis, dan lengan ayun yang diperpanjang telah dilengkapi dengan sepasang pasak kaki penumpang lipat yang tampak industri. Dual-sport 196cc Jepang ini juga telah disuguhi kokpit baru. Stang stok sudah tidak ada, dengan item tinggi dan lebar dari CB450 tahun 1960-an sekarang dipasang pada satu set riser sebelum dilengkapi dengan switchgear bergaya vintage dan grip karet. Sel bahan bakar kecil bergaya MX milik stocker dibuang demi barang vintage yang diambil dari donor sepeda motor Yamaha tahun 1970-an, yang menambahkan kesan kuno ke dalam interpretasi modern dari kustom motor bergaya Suka-Tune ini.
Suasana ini semakin terbantu dengan penambahan lampu depan bundar klasik dengan lensa kuning dan lampu belakang bundar antik. Tomoyuki juga memilih untuk mempertahankan aspek stok tertentu dari bangunan yang kebetulan cocok dengan pekerjaan kustom lainnya, dengan pelat skid berlubang TW225 dan karet Bridgestone Trail Wing yang sangat tebal yang masih berfungsi. Bagian terakhir dari teka-teki itu mencari tahu coraknya. Mencari cara untuk secara halus memberi penghormatan pada model TW200 awal, Soeda memilih corak biru royal yang disandingkan dengan logo skrip 'Deus' oranye cerah.
Penggambaran ulang kontemporer cat TW 1989 ini juga menyertakan subframe penumpang berwarna biru yang serasi. Sisa motor ini menggunakan kombinasi komponen gloss dan matte black, ditambah sedikit logam polos — dari knalpot, fork lowers, ruji-ruji, dan sirip pendingin. Seiring perkembangan dunia sepeda motor kustom, semakin sulit untuk membuat sesuatu yang unik dan menonjol. Tapi Soeda dan timnya telah berhasil melakukan hal yang la biasa tesebut. [inn/asl/timBX]
