MENU
icon label
image label
blacklogo

6 Model Ferrari Yang Hampir Terlupakan

JAN 15, 2021@08:00 WIB | 437 Views

Jika berbicara tentang mobil legendaris dari satu merek, Ferrari mungkin memiliki daftar terpanjang. Namun, pembuat mobil tidak memberikan daftar panjang mobil kesayangannya tanpa memproduksinya dengan mudah atau paling baik dilupakan. Kembali ke asal mula perusahaan dan Scuderia Ferrari dimulai bekerjasama dengan  Alfa Romeo pada tahun 1929. Alfa membawa tim balapnya sendiri pada tahun 1938, mempekerjakan Enzo Ferrari sebagai manajer. Dia meninggalkan Alfa pada tahun 1939 dengan syarat dia tidak akan menggunakan nama Ferrari pada mobil selama empat tahun. Secara teknis, kendaraan Ferrari independen pertama adalah mobil balap Tipo 815 tahun 1940, dan mobil berlencana Ferrari pertama adalah  125 S tahun 1947, lengkap dengan mesin V12. Mobil terakhir yang diawasi Enzo Ferrari adalah Ferrari F40 pada tahun 1988. Model legendaris lainnya termasuk 250 GTO, Spyder California, Daytona, Testarossa, 288 GTO, Enzo, dan LaFerrari , dll.

Namun, daftar berikut ini adalah sanjungan untuk mobil-mobil yang bahkan mungkin dilupakan oleh para penggemar Ferrari yang paling bersemangat sekalipun.

1.   Ferrari 365 GTC / 4

Kadang-kadang digambarkan sebagai Daytona orang miskin, 365 GTC / 4 dibuat dari tahun 1971-1972 dengan harga yang jauh lebih rendah. Itu juga digambarkan sebagai 'Il Gobbone,' yang berarti 'Si Bungkuk' karena siluetnya yang tidak biasa pada saat itu. Mesin V12 4.4 liter empat tempat duduk berdasarkan platform GTB / 4 telah bertanggal dengan sangat baik. Jangan berpikir itu adalah Ferrari klasik basement yang murah. Mereka saat ini pergi ke mana saja dibandrol dengan harga antara $ 150.000 (sekitar Rp 2,1 miliar) dan $ 250.000 (sekitar Rp3,5 miliar) dan termahal setinggi $ 499.950 (sekitar Rp7 miliar) untuk restorasi mur dan baut baru-baru ini.

2.   Ferrari 365 Tre Posti

Untuk waktu yang lama, Enzo Ferrari menolak membangun mobil jalan raya bermesin tengah. Legenda coachbuilder Pininfarina, khususnya Sergio Pininfarina sendiri atau direktur desain perusahaan, Aldo Brovarone, memutuskan bahwa itu adalah kesalahan. Hasilnya, Pininfarina menciptakan Ferrari 365 Tre Posti 1965, yang diterjemahkan sebagai "Tiga Tempat", atau dalam hal ini, tiga kursi. Artinya, jauh sebelum McLaren F1, 365 Tre Posti memiliki posisi berkendara sentral yang diapit oleh dua tempat duduk untuk penumpang. Enzo Ferrari tidak duduk diam dan menuntut Ferrari segera membangun mobil jalan raya bermesin tengah, tetapi Anda dapat melihat beberapa pengaruh desain pada Dino. Baru pada tahun 1973 dengan 365 Boxer Berlinetta Enzo akhirnya mengerti dan meletakkan mesin di belakang pengemudi di sebuah mobil jalan raya.

3.   Ferrari 348

Model V8 terakhir yang dikembangkan di bawah arahan Enzo Ferrari adalah Ferrari 348. Patrick Bedard dari Car And Driver membandingkannya dengan truk, GMC Syclone, dan lebih menyukai truk. "Itu adalah GMC Syclone yang dilengkapi turbocharger, all-wheel-drive, 280-hp. Tapi, bahkan pickup yang paling luar biasa pun tidak akan mampu menendang pantat Ferrari mana pun. Dan itulah masalah dengan 348, namun itu biasa saja," tulis Bedard. Dan itulah mengapa itu salah satu model yang paling mudah dilupakan. Saat penjual mencoba membongkarnya, mereka sering digambarkan sebagai keseimbangan antara Ferrari lama dan baru dengan mesin V8 yang meraung keras. Namun, 348 dengan hanya 12.000 mil pada jam baru-baru ini dijual seharga $ 65.000 (sekitar Rp913 juta). Itu uang yang banyak di dunia nyata, tapi itu hanya sebagai kacang untuk kondisi Ferrari klasik.

4.   Ferrari Mondial

Lamborghini menarik style untuk empat tempat duduk bermesin menengah pada masa itu, dan Koenigsegg baru saja melakukannya di abad ke-21 dengan Gemera. Namun, Ferrari benar-benar gagal. Entah bagaimana, ini bahkan lebih buruk daripada pendahulunya yang bersudut 308GT4, tetapi Mondial tetap berproduksi selama 13 tahun. Tubuhnya dibuat oleh Pininfarina, tetapi tidak pernah terlihat benar dan tidak bertahan dalam ujian waktu. Tidak membantunya menarik bagi para penggemar berkendara, mesin V8 3.0 liter hanya menghasilkan 205 hp dan mendorong Mondial hingga 60 mph dalam 9,3 detik yang lesu. Hagarty menggambarkan Mondial sebagai Ferrari yang paling mudah diakses.

5.   Ferrari 365GT4, 400, dan 412 2 + 2

355GT4 entah bagaimana tetap berproduksi selama 17 tahun sejak 1976 dan melalui dua perubahan nama. Kecuali velg Ferrari yang terang-terangan, mobil ini bisa dengan mudah dianggap sebagai coupe ukuran sedang Jepang yang bergaya pada zaman itu. Ini urusan yang menyedihkan dengan lencana Ferrari. Bagian dari hujatan Stallion Italia ini berlanjut di drivetrain, dengan Colombo V12 4.4 liter yang cocok dengan semua hal, transmisi 3-speed opsional yang bersumber dari GM Hydra-Matic 400 untuk 400 tahun perubahan nama. Bagi mereka yang peduli, itu adalah transmisi sama yang dipasang GM pada Cadillac dan truk pada 1960-an dan 1970-an. Hydra-Matic 400 adalah transmisi tahan lama yang sangat baik, tetapi di dalam Ferrari?

6.   Ferrari 208 GTB dan GTS

Apa yang terjadi jika Anda menggunakan Ferrari 308 yang sangat terhormat dan memasukkan salah satu mesin V8 berkapasitas terkecil yang pernah dibuat? Anda akan mendapatkan 208 GTB dan GTS. Ini didukung oleh versi 2.0 liter dari mesin 308 untuk menghindari pajak yang dikenakan pemerintah Italia pada mesin berkapasitas lebih tinggi pada saat itu. Hanya beberapa ratus unit yang dibuat dari 1980-1981, dan meskipun terlihat cepat, mesinnya hanya berkembang sekitar 150 hp. Ada versi turbocharged yang suka digambarkan Ferrari sebagai "perintis" yang "dipengaruhi" oleh mobil Formula One Ferrari 126C2 pada saat itu. Namun, itu hanya menghasilkan 215 hp dibandingkan dengan 308 yang disedot secara alami 240 hp. Cara termudah untuk membedakan 208 Turbo dari 308 adalah dengan memperhatikan pemiliknya dan pergi ke mana pun dengan cepat, atau mencari asupan udara tambahan yang lebih rendah di bagian belakang. [ibd/timBX]

Tags :

#
ferrari,
#
alfa romeo,
#
enzo ferrari