MAY 17, 2021@09:00 WIB | 809 Views
Toyota Supra adalah salah satu pilihan mobil sport terbaik milik pabrikan asal negeri sakura. Dalam lima bulan pertama di dealer lot, Toyota USA menjual 2.900 unit A90 Supra dengan harga jual rata-rata $56.000 atau setara Rp 800 juta.
Pada Februari lalu, Toyota lagi-lagi menghebohkan industri setelah mengumumkan model 2021 3.0 yang lebih kuat. Edisi A91 khusus, dan pengenalan 2.0 liter turbo empat silinder. Namun, semua terpaksa dipukul mundur karena pandemi masih berlanjut. Meski demikian pabrikan tak tinggal diam dan memilih mengembangkan banyak fitur yang akan segera tiba.
2.0L Empat Silinder
Berbicara tentang angka, turbocharged 2.0-liter inline-four meletakkan torsi 255 tenaga kuda dan 400Nm. Mesin ini mampu mengantarkan mobil melaju dari 0 ke 60 mil/jam dalam waktu 5 detik saja. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi otomatisasi ZF delapan kecepatan yang sama di 3.0, tetapi memiliki berat trotoar 1.442 kg, sekitar 90 kg lebih ringan.
Kehadiran mesin 2.0L ini ternyata punya tujuan lain untuk mengincar pembeli yang lebih muda. Mobil bermesin 2.0L empat silinder ini resmi tidak akan dirilis sampai pertengahan Juni, tetapi Anda dapat mengharapkan diskon yang signifikan. Sebab kabarnya, Anda dapat memangkas $ 6-10 ribu dolar AS atau setara Rp85-142 juta rupiah.
Rem depan lebih kecil dengan kaliper piston tunggal di tempat empat-piston Brembo. Kendaraan dilengkapi 330mm rotor dengan roda 18 inci. Di bagian dalam, terdapat kulit manual atau alcantara, dengan sistem audio empat speaker 2.0 memberi Anda kontrol dan pegangan utama karena beratnya yang sempurna, serta input kemudi cepat dan mudah.
3.0L Enam silinder
Untuk versi 3.0L enam silinder, mobil mendapatkan peningkatan signifikan 14 persen dari pendahulu. 335 ditingkatkan hingga 382 tenaga kuda, dan torsi 494 Nm menjadi 499 Nm. Dengan total bobot trotoar hanya beberapa pound, Toyota memberi tahu kami Supra 2021 3.0L memiliki waktu 0-60mph lebih cepat 0,2 detik dengan akselerasi 3,9 detik.
Bertentangan dengan tebakan awal, itu bukan hanya nada ECU yang menabrak daya, tetapi perubahan dalam desain piston. Sebagian besar pembaruan sasis mengakomodasi peningkatan daya, di mana kawat gigi sasis aluminium ditambahkan untuk kekakuan, kalibrasi ulang power steering, peredam aktif, dan diferensial belakang.
Secara visual tidak ada perubahan berarti antara model 2020 dan 2021 3.0, selain dari kaliper rem depan yang sekarang memakai logo Toyota Supra. Knalpot pun jauh lebih tenang. Peluncuran dua model terbaru Toyota Supra 2021 2.0L dan 3.0L, masih harus dinantikan. [yub/asl/timBX] berbagai sumber
