NOV 30, 2021@14:00 WIB | 536 Views
Paket baterai otomotif meningkat pesat dengan bahan kimia sel baru yang menjanjikan untuk membuatnya lebih efisien dan lebih aman. Namun, Toyota terus menggunakan teknologi sel dasar yang sama dengan debutnya dengan Prius hybrid pada akhir 1990-an.
Toyota Prius yang mengubah permainan pertama kali memasuki pasar dengan baterai hidrida nikel-logam. Sejak itu telah diperbarui ke dalam 'baterai nikel-metal hidrida bipolar' baru pembuat mobil yang ditayangkan perdana dengan Aqua (Prius C) yang diperbarui awal tahun ini. Auto News menulis bahwa baterai bipolar baru menghasilkan 1,5 kali output dari pengaturan lama dan memungkinkan 1,4 kali lebih banyak sel di ruang yang sama.
Toyota mulai mengerjakan arsitektur baterai baru pada tahun 2016 dan berbicara dengan Auto News, manajer grup divisi pengembangan baterai canggih Toyota, Motoyoshi Okumura, mencatat bahwa “jika kami menggunakan ruang yang sama, kami dapat memasang baterai yang memiliki output dua kali lipat.”
“Masyarakat memiliki citra bahwa baterai nikel-metal hidrida adalah baterai lama, tetapi sebenarnya tidak. Kami mulai mengembangkan baterai nikel-metal hidrida tipe baru ini karena, setelah 20 tahun menggunakannya, ada rekor pencapaian. Namun desain dasarnya tidak mengalami perubahan yang signifikan. Jadi kami memutuskan untuk mengambil tantangan untuk meningkatkan output,” tambah Okumura.
Toyota akan menggunakan baterai hidrida nikel-logam bipolar yang sama untuk kendaraan hibridnya yang membutuhkan semburan daya cepat, mencatat bahwa menggunakan lithium-ion lebih masuk akal untuk kendaraan full electric yang membutuhkan penyimpanan energi yang lebih besar.
Peta jalan Toyota saat ini menyerukan generasi baru baterai lithium-ion di paruh kedua tahun 2020-an, serta pengembangan baterai solid-state. “Dalam mencapai netralitas karbon, sangat penting untuk mempertahankan berbagai pilihan. Jadi, penting bagi kami untuk melakukan R&D pada berbagai jenis baterai,” pungkas Okumura. [ibd/shf/timBX]
