APR 01, 2020@14:30 WIB | 577 Views
Mulsanne segera menyelesaikan proses produksinya setelah nyaris satu dekade menjadi model unggulan Bantley. Pula tetap mempertahankan kemewahan untuk Flying Spur yang secara total diperbarui. Soal Flying Spur di lingkungan keluarga Bentley sejak era klasik (era 50-60-an) sudah lahir model sedan Flying Spur. Hingga tahun 2019 lalu, Bentley sukses merilis generasi ketiga Bentley Flying Spur 2019—cerminan spesialisasi Bentley sebagai The Master of Grand Touring.
Mulsanne dijadwalkan rampung bulan April ini, tetapi krisis global akibat pandemi korona mesti diundur. Sebab pabrik tutup dan para tenaga kerja Bentley libur. Kendati demikian, Bentley tetap beraktifitas yakni dengan merayakan keterampilan dan keahlian tak tertandingi dari para masters di balik penciptaan sedan termewah.
Sedan flagship Bentley Mulsanne pabrikan Inggris ini nyaris semua bagiannya dibangun secara hand made atau handcraft. Mulain dari proses perancangannya, bagaimana awal pembangunan sedan ini direkayasa kemudian dikembangkan. Dari sketsa awal hingga pendatanganan akhir produksi dilakukan secara manual—menggunakan tangan. Lebih dari 7.300 contoh melalui tangan para Pembuat Mulsanne, setiap mobil membutuhkan lebih dari 400 jam keterampilan dan perhatian penuh terhadap detail craft.
Para Master pembuat Mulsanne merangkum semua yang merepresentasikan penciptaan Mulsanne. Dedikasi mereka yang tak tertandingi dalam merekayasan dan memproduksi sedan termewah menggunakan keterampilan dan bahan tradisional, yang berpuncak pada kombinasi utama: luxury dan performance. Untuk itu, Bentley membuat profil delapan para Master Mulsanne yang mewakili potret ratusan orang yang membawa Mulsanne dari sketsa menjadi kenyataan dan mereka yang akan terus membuat Seri Akhir dari mobil-mobil luar biasa ini ketika Bentley melanjutkan produksinya.
Kedelapan orang paling representatif yang diprofiling oleh Bentley atas dedikasinya antara lain Crispin Marshfield (Design), Peter Guest (Engineering), Ian Johnson (Body in White), Rob Thompson (Paint Shop), John Fisher (Wood Shop), Tim Seipel (Engine), Donna Morrey (Operations), dan Hans Holzgartner (Marketing). Baik Blackpals, kita akan mengurai empat profile dari kedelapan orang paling berperan untuk Musanne.
Crispin Marshfield (Design)
Crispin Marshfield bisa mengklaim Mulsanne sebagai salah satu miliknya. Sebagai anggota tim Desain Eksterior Bentley, Crispin bertanggung jawab atas apa yang sekarang kita kenal sebagai bentuk Mulsanne. Ia terus bekerja pada Desain Produksi model masa depan Bentley, mulai dari sketsa tangan bebas hingga logam superformed.
“Saya bekerja pada Desain Eksterior Mulsanne sejak awal proyek. Saya terlibat dalam ide awal hingga pengembangan model tanah liat skala penuh dan pengembangan produksi akhir. Bagi saya Mulsanne akan selalu menjadi salah satu proyek yang paling saya banggakan. Seiring waktu, Mulsanne telah dikenal sebagai ikon modern, tidak seperti ikon lainnya di jalan,” kata Crispin dalam keterangan pers Bentley.
“Ini Bentley yang dibuat dengan platform penggerak roda belakangnya sendiri yang unik dan mobil terakhir yang menggunakan mesin V8 6,75 liter. Dengan demikian ia dapat melacak garis keturunannya kembali melalui generasi-generasi Bentley klasik. Ini benar-benar adalah akhir dari sebuah era,” imbuhnya.
Peter Guest (Engineering)
Peter Guest merupakan Head of Body & Trim proyek Mulsanne, dan bertanggung jawab atas rekayasa seluruh struktur body dan semua kabin. Sejak menyelesaikan Mulsanne, Peter menjadi Direktur Lini Produk untuk Bentayga - mengambil proyek itu dari konsepsi awal hingga pengiriman, sebelum bergerak menyeberang untuk melakukan peran yang sama untuk Continental GT dan Flying Spur.
Peter Guest mengungkapkan, “Mulsanne sangat ambisius dalam hal rekayasa - dengan struktur bodi yang sama sekali baru, arsitektur listrik dan desain interior dan eksterior, bersama dengan sasis dan engine yang direkayasa ulang. Sejumlah besar dilakukan di rumah oleh tim yang terdiri dari sekitar 600 insinyur, yang bekerja sama dengan tim yang akhirnya akan membangun mobil di Crewe. Bodi, misalnya, memiliki jahitan tangan besar di pilar-D - itu adalah cara terbaik untuk menciptakan penampilan "hewn from solid".
“Seluruh interiornya baru dan kompleks, menampilkan beberapa ratus potong trim kulit dan “ring of wood” sejajar mengelilingi kabin. Sekali lagi, kami harus bekerja dengan pengrajin di pabrik untuk memastikan apa yang kami rekayasa dapat dibuat dalam produksi. Itu adalah tantangan besar, tetapi kami mengirim - dan mobil masih terlihat fenomenal hari ini.
“Setiap kali saya melihat Mulsanne meninggalkan pabrik, itu memberi saya rasa bangga yang luar biasa. Ketika kami meluncurkan mobil itu dikenal sebagai Grand Bentley - nama yang sempurna untuk limusin touring grand ultimate kami. Sekarang sudah ada pelepasan obor dari Mulsanne ke Grand Bentley terbaru kami - Flying Spur baru, dan sebagai seseorang yang hidup dan mengembuskan napas pengembangan kedua mobil, saya dapat memberi tahu Anda itu penerus yang layak. "
Ian Johnson (Body in White)
Ian bekerja pada departemen Bentley’s Body in White sebagai salah satu dari banyak pengrajin perusahaan, dan bertanggung jawab untuk menyelesaikan tangan tubuh Mulsanne dari semua varian. Ian sekarang akan melanjutkan untuk menyebarkan keterampilan uniknya di tim Peluncuran Bentayga Manufacturing Bentley.
“Saya telah menghabiskan lebih dari delapan tahun karir saya di Bentley menyusun tubuh Mulsanne untuk pelanggan di seluruh dunia. Selama waktu ini saya belajar dan mengembangkan keterampilan tradisional dalam teknik finishing logam dan pemukulan panel, menggunakan berbagai alat tangan dan file, memastikan setiap tubuh memenuhi standar tertinggi sebelum diangkut ke Toko Cat kami. "
“Saya benar-benar bangga mengatakan bahwa saya adalah bagian dari tim hebat yang bekerja pada mobil andalan merek selama bertahun-tahun. Ini mewakili akhir dari suatu era, tetapi saya yakin itu tidak akan dilupakan. Itu adalah sesuatu yang akan selalu saya bicarakan. ”
Tim Seipel (Engine)
Tim memiliki pengalaman luas dalam mengerjakan mesin V8 6.75 liter Mulsanne yang ikonik - juga digunakan di Bentley Arnage dan Brooklands di bawah arlojinya. Mengembangkan Cylinder Deactivation untuk produk pertama di Grup Volkswagen, Tim membantu membuka jalan bagi standar yang ditetapkan Mulsanne. Sekarang mengelola Kalibrasi Mesin untuk semua mesin V8 Bentley.
“Saya merasa sangat bangga memiliki masukan besar dalam mendefinisikan Mulsanne yang kita semua kenal dan cintai. Mulsanne adalah mobil serba baru pertama yang saya miliki dalam pengembangan untuk Bentley setelah bergabung dengan perusahaan pada tahun 2005. Mulsanne mendefinisikan Bentley utama bagi saya - penafsiran kembali modern semua atribut yang membuat Bentley klasik begitu istimewa. Mesin berkarakter kami adalah bagian besar dari itu, dan kami memberikan Bentley 'gelombang torsi' ikonik itu dengan mesin yang direkayasa ulang sepenuhnya yang memenuhi semua standar emisi modern.
“Jadi, sangat pedih bagi saya mengucapkan selamat tinggal pada 6.75 V8. Mesinnya adalah ikon sejati, dengan ‘L-Series’ yang pertama kali diproduksi pada tahun 1959. Saya telah menjadi bagian dari tim yang telah mengembangkan dan memperbaikinya selama bertahun-tahun, dan itu akan benar-benar terlewatkan. Kami menempatkan hati dan jiwa Bentley di masing-masing delapan silinder - dan kami akan terus melakukan hal yang sama dengan mesin baru kami sekarang dan di masa depan." [Asl/timBX]
