Honda Kembangkan Jok Dengan Sistem Suspensi Built-In

Seperti yang dilaporkan oleh sebuah sumber, Honda telah mengajukan paten ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat untuk peredam kejut yang dapat dipasang ke rangka kursi kendaraan, secara teoritis membuat pengalaman berkendara yang tidak terlalu bergetar dan lebih nyaman bagi penumpang, sementara juga memiliki manfaat keselamatan dalam skenario kecelakaan tertentu.

Peredam kejut kendaraan eksternal konvensional dirancang untuk menyerap sebagian beban benturan saat mobil melewati rintangan, baik itu speed bump atau sesuatu yang lebih berbahaya seperti batu. Sebagian beban benturan ini terkadang masih disalurkan ke kompartemen penumpang bila dampak benturan keras sehingga dapat menyebabkan ketidaknyamanan dan bahkan cedera bagi penumpang.

Honda secara khusus menunjuk ke bagian tubuh seperti tibia dan siku yang terpengaruh dengan cara yang tidak nyaman. Namun, dengan peredam kejut tambahan sebagai bagian dari rangka kursi, beban benturan yang tersisa dapat diserap sebelum dirasakan penumpang.

Honda berulang kali merujuk "tabrakan" dalam dokumentasi paten, tetapi ini dianggap tidak hanya melibatkan tabrakan serius, tetapi juga saat roda menabrak gundukan, menabrak benda seperti batu dan lubang di jalan, atau melintasi medan yang lebih kasar. Namun, perusahaan juga menyatakan bahwa peredam kejut jok dapat membantu melindungi penumpang jika terjadi tabrakan yang lebih serius dengan mobil lain atau pohon. Ini masuk akal karena gaya yang dialami tubuh kita saat terjadi tabrakan, ketika titik kontak utama adalah dengan kursi.

"Dalam kasus tertentu, selama benturan keras terhadap kendaraan, peredam kejut eksternal dapat menyerap sebagian beban benturan dan mengirimkan beban benturan yang tersisa ke kompartemen penumpang," kata deskripsi. Braket yang terletak di kompartemen penumpang dapat menyerap sisa beban benturan yang mungkin tidak diredam oleh peredam kejut eksternal.

Honda terus bekerja untuk meningkatkan keselamatan pengendara, jadi ide kursi ini sejalan dengan tujuan tersebut yang mencakup airbag pemenang penghargaan yang menurunkan risiko cedera otak.

Peredam kejut dapat dilengkapi dengan penutup yang terbuat dari plastik yang dibungkus kain, dan bagian braket ini dapat menyerap beban benturan sebelum mencapai jok itu sendiri. Braket itu sendiri bisa datang dengan dua bagian, yang satu adalah permukaan melengkung atau bulat dengan area permukaan yang lebih besar dan bagian kedua untuk lebih melindungi penumpang yang duduk di atas dari beban benturan.

Kursi mobil telah berkembang pesat selama bertahun-tahun. Pada kendaraan kelas atas, mereka sekarang lebih dari sekadar tempat duduk saat bepergian, namun juga menggabungkan fitur seperti pemanas, pendingin, pemijatan, penyesuaian daya, kantung udara samping, dan sensor pengingat sabuk pengaman, setidaknya, sampai sabuk pengaman mulai bergetar untuk mengingatkan Anda memasang sabuk pengaman. Tetapi kemampuan untuk mengurangi ketidaknyamanan yang dirasakan oleh permukaan jalan yang kasar dan rintangan tidak lebih hanya dari busa yang digunakan di jok dan penyetelan suspensi dan komponen eksternal terkait.

Solusi Honda ini, jika mencapai produksi akan menjadi kemajuan yang cukup baik untuk desain jok, melampaui material di dalam jok itu sendiri untuk menjaga kenyamanan penumpang. Dan, dari sudut pandang keselamatan, kursi ini dapat berfungsi dengan airbag dan zona benturan yang ada untuk meminimalkan dampak pada penumpang saat terjadi tabrakan. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber