NOV 25, 2009@00:00 WIB | 248 Views
'The Ultimate Driving Machine'. Selama beberapa dekade BMW dipuji sebagai produsen kendaraan roda empat dengan teknologi mesin yang optimal. Tak mau kalau dengan 'saudaranya', divisi roda dua pabrikan Jerman inipun kerap mengasah diri dan menggali desain motor teraktual, salah satunya lewat tampilan apik BMW S1000RR 2010. Sarat nuansa balap yang kental, motor ini dibangun dengan menggabungkan keselaraan semua aspek baik segi desain, tarikan mesin prima, maupun pengendalian pengendaraan yang lebih stabil.
Kita mulai dari jantung pacu motor ini. Mengusung mesin besar berkapasitas 999 cc four-stroke, Liquid-cooled, Inline-four, yang bergerak dibawah sistem bahan bakan yang sudah memakai teknologi injeksi. Kapasitas mesin besar tersebut toh mampu menyemburkan tenaga dorong yang besar hingga 193 Hp pada putaran mesin 13.000 rpm. Sementara urusan torsi sang motor bertipikal balap ini sudah mampu memproduksi 82.5 lb-ft pada putaran mesin 9.750 rpm. Angka tersebut mampu tercipta lewat saluran transmisi 6 percepatan.
Menyadari kalau motor ini punya tenaga kuda yang besar, para mekanik BMW lantas mengerjakan bagian rangka secara maksimal dan kokoh. Untuk rangka sendiri memakai bahan aluminium Bridge type. Rangka ini terdiri dari empat coran yang dirancang agar memungkinkan flex untuk disetel berbeda sepanjang setiap sumbu. Hal ini berfungsi untuk membuat mesin jadi seramping mungkin antara kaki pengendara demi ergonomi yang makin optimal. 
Subframe alias rangka penunjang adalah sebuah struktur las berbahan aluminium model persegi yang terdiri dari potongan-potongan yang menuju langsung ke rangka dan bisa di buka pasang (removable). Untuk suspensi depan, motor ini menggunakan garpu teleskopik 46 mm sementara suspensi belakang dijejali perangkat swing arm aluminium single-sided dengan penyesuaian untuk poros belakang, single shock, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound dan kompresi redaman yang bisa disesuaikan.
Menuju bagian pengereman, motor ini menggunakan rem depan dengan dual cakram ukuran 320m beserta kaliper Brembo 4 piston plus tambahan ABS. Untuk penghentian laju bagian belakang dipakailah cakram tunggal ukuran 220 mm berpadu dengan kaliper Brembo piston tunggal yang juga ditambah ABS. Fitur lain yang melekat sebagai penunjang kestabilan pengendaraan ialah kontrol traksi dari Optional Dynamic Traction Control berikut ABS model balap. 
Bagi yang berminat, motor ini dipasarkan mulai harga $ 13,800 atau sekitar Rp 130 Juta. 5 pilihan yang ditawarkan yaitu Mineral Silver metallic, Acid Green metallic, Thunder Grey metallic, Alpine White/Lupine, dan Blue/Magma Red dengan tambahan harga $ 750. Benar-benar solusi meyakinkan ketika melaju kencang, salut buat divisi motor BMW ! [mot/timABT]
Specifications :
Motorcycle : 2010 BMW S1000RR
Displacement : 999cc
Engine Type : Four-stroke, Liquid-cooled, Inline-four
Fuel System : Injection
Valves : 4 per cylinder, titanium, with individual cam followers
Engine output : 193 hp @ 13,000 rpm
Peak Torque : 82.5 lb-ft @ 9,750 rpm
Gearbox : 6-speed
Final drive : Chain
Clutch : Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated, back-torque limiting
Front suspension : Telescopic fork, 46mm
Front suspension travel : 120mm
Rear suspension : Cast aluminum single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, single shock, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound and compression damping adjustable
Rear suspension travel : 125mm
Exhaust : Small and short rear-end muffler, pre-silencer and electronically controlled interference pipe flaps as well as a fully controlled exhaust gas manifold and two fully controlled three-way catalytic converters
Additional : Optional Dynamic Traction Control in conjunction with Race ABS. Optional HP Gearshift Assistant for shifting up without operating the clutch and without the slightest interruption of torque and pulling power
